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度々、左側プラグがカブリ ミスファイアーも出てた為プラグコードを交換。ついでに以前、間違い注文したイリジウム カシメタイプを使用出来る様に端子キャップ使用タイプのウルトラプラグコードを選択しました。 ネジタイプと違いカチッとはまるので気分的に導通が良くなる様な!? 巷では2stにイリジウムは不向きと言われてますが…俺は気にいってます!! 消耗品ですからコストは高いね… レーシングプラグも試してみたいなぁ♪
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5.0/5
ダックス用として購入。
CR5と迷ったがCR6を購入。
75ccにボアアップしていますので、CR6としました。
値段も安く、作りもしっかりしています
信頼できる商品と思います。
次回も購入したいと思います
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5.0/5
着火性、安定感ともにバツグンです！
焼け具合も良い感じだし、ワッシャーのクッション感も
レンチで締めるときに感じます。
コストパフォーマンスも良いと思います。
全開時の焼け具合は今後の検証になりますが
問題なさそうです、
夏場の高温時の耐久性はまだ分からないですが
信頼感は感じます。
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VT400Sの純正プラグと同じものです
コストも安く 確実 そして安心です
予備の分も合わせて購入です
次回はイリジウムプラグがほしいです
VT400Sはツインプラグなので4本いるのでつらいです
イリジウム4本より
純正プラグ8本のほうが安いくらいなのでなおさらです
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5.0/5
プラグは標準品で十分。
以前、イリジウムの碍子が割れるトラブルがあり以降は標準品！
200kmしか使用していないのに！？
不幸中の幸いは、日帰りツーリングの帰路(自宅付近)であった為。
その後標準品を10、000km使用しているので今回更新用に購入。
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4.0/5
7万Km走行のCBR1100XXに取り換えました。
先日、ツーリング先で突如吹け上りがなくなり失火状態。以前からのアイドリング不安定もありプラグの交換に至りました。
今のところ異常はありませんが、アイドリングについては変化なしです。プラグには関係なかったかなぁ・・。あとは少しでも燃費が良くなることを期待。
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セールだったので初イリジウムプラグを購入そして装着してみました、エンジン始動・加速感は変わりないですけど2ストならではの煙が少なくなったような気がします。燃費はまだ測ってはないですが、良く燃焼するのであれば良くなるのかな。
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5.0/5
今回は、リピートで
購入しました。前回から5000Km位 走行
しての
交換になります。2ストなので、電極の摩耗やカ-ボン等の付着が
多く 交換の時期としてはベストだと思います
さすがに 新しいプラグになると、始動性が
良くなり、アイドリングも安定します。
多少 値段は高いですがそれに 担う性能は
有ると思います。
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設置場所はハッキリと妥協が必要かも。
シートカウル内設置のため、雨具等すら積載不可に。
商品の性能には不満はありません。
コスト分の性能を約束してくれています。
低回転時のもたつきから、高回転の伸びまで
不満だった点がほぼ、解消されました。
驚いたのが、、11月の気温10℃前後で、一か月の
ブランク、冷間時からFCRで、、セル一発始動は
流石です。
この点だけでも、導入した甲斐があったというものです。
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いつもノンレジスターの「DP9Z」を使用していたが、生産中止で手に入らなくなったので、同じノンレジスターのこの商品を購入。
熱価が変更になったが、少しかぶり気味だったので丁度良くなった。
正直レジスタープラグとの違いを体感するのは難しいと思うが、少しでも抵抗を無くしたいと思うのは私だけでしょうか。
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