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4.0/5
【Webikeモニター】
購入の決め手は、「オイル漏れ対策品」だからです。
取付時に配線を通す穴もコーキングしたので、オイルが漏れることはないでしょう。
せっかく新品部品を使うので、取り付け時にひと手間加えることで、トラブル防止になります。
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過去の所有車全てご多分に漏れずNGK使ってました。
これまでは店で『型番あってるよな・・』と何度もメモ確認しながら購入していたのが、自宅で確認し安心して購入できるのは便利。
性能は、、、特に変化無いですが、標準のCHANPIONよりは長期使用時信頼性（安心感）はあります。（あくまで気分です。。）
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5.0/5
旧車の為にプラグコードの劣化の為に交換しました、エンジンの調子が戻って良好にツーリングしています。
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4.0/5
以前ジャイロUPに使用していて良かったのでJOG（SA13J）にも追加購入しました。
こちらはノーマル排気にポート加工です。高回転化したエンジンですので燃焼温度の調整には必要不可欠になると思います。
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4.0/5
プラグコードが劣化してきたのでこちらに交換してみました。 個人的にプラグコードは消耗品と考えているので価格の安いこちらにしました。値段の割には造りは良かったです。性能は可もなく不可もなくと言った感じでした。
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4.0/5
購入してみました。問題なく使用できました。Eリーチのプラグに古いプラグのガスケットを挟めるやり方もありますが圧縮漏れを考えるとこちらの方が安心できると思います。
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5.0/5
やっとヒマをもらい、消耗品交換にたどり着きます・・・。
中古（バイク）で購入したので、前オーナーの使用状況が全く不明のまま不安と不満を抱えながら乗っていました。
2000~3000回転でモゴモゴかぶり気味のエンジン、アクセルのツキの悪さ等々、いつか直さなきゃと思い、やっとプラグ交換です。（写真ではプラグが見えませんケド・・・）
一発目にエンジンを掛けてすぐに違いがわかるほど、すごいです！
まず、アイドリングの安定、エンジン始動の良さ、街乗りでのアクセルのツキの良さ。
交換してすぐなので、しばらく乗ってみないとわからないこともありますけど、でもすごいです！！
寿命が短いのが悩みどころですね
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4.0/5
いつからか、ずーとこれ使ってます。エンジンオイル交換時（4~5千Km毎）にセットで交換してます。真冬等でも、エンジンが掛からない事はありません。
純正プラグから交換した当初は、瞬発力がちょっとだけ向上したと思いましたが、もう昔の話なので、これが普通になってしまいました。
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2.0/5
イリジウムプラグと同時に交換しました。
ZZ-R1100に乗ってる方は知っていると思いますけど、エアークリーナーボックスを外すのが面倒です。
さらに、取り付けはもっと面倒でした。
性能はプラグと同時交換なので、正直のところどうなんでしょう？と言うレベルです。
取付けは簡単で、見た目も綺麗だしプラグキャップもピッタリで文句なしです。
残念なのは、ダイレクトにプラグコードをつなげない事、ジョイントを使用して効果あるの？ってのが疑問ですね。
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5.0/5
マイティダックスのヘッドにはこの型番しか入らないのですが、取替え後の効果はフケもよく満足です。
プラグコードも劣化していたので同時交換しましたが、格段に吹けあがりがよくなりました。
旧いプラグやコードの方には絶対に交換をオススメできます。
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