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5.0/5
【Webikeモニター】
スペック等はメーカーHPを見て頂くとして、レース用としてはこれ以外の選択は考えられません。
自信を持ってオススメします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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愛車のミニトレ君（75年式GT80)用にストックパーツとして購入しました。
旧車の2ストですので予備プラグは必携ですが、イリジウムよりはるかに安いのでバンバン交換できます。
R（レジスター）が付かないモデルですので意外と近所の用品店やバイク屋さんでは入手できません（まぁ・・・需要がね・・・）
Web!keさんで買い物をする際に、送料調整に都合が良かったりもします。
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【Webikeモニター】
モトクロッサーに使用なので流石に寿命が短い感じですが、純正でも使われているということで、またこの商品を買いました。
特に不満も無く、こんなもんかな、というところです。
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5.0/5
イリジウムと比べたら性能は劣るかもしれませんが、いつ交換したのかわからなくなるくらい使用するなら、交換したいときに交換できる値段の安さ、信頼度はすばらしい。
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1.加速性アップ
ヘタレな私でも確実にトルクを体感できた。
2.エンジンパワーパップ
確かに力強さを体感。
3.着火性、始動性のアップ
エンジンの始動性は確実に良くなり、アイドリングも実際安定している。
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5.0/5
単気筒シングルスパークの BMW F650GS です。
標準プラグでは低回転で安定せず、一速高いギアで回し気味に走っていましたが、イリジウムに変えてからは低回転でも安定するのでエンジンを回すことなく、結果的に燃費が向上しています。
ちなみに 標準プラグでは約25km／l でしたが、
イリジウムでは 約30km／l です。
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中古で購入したエヌワンの純正コードが経年劣化でヒビや割れが、プラグとの接点部の汚れがあったのでその交換にこの商品を使用しました。
古いコードでも始動性もよく、アイドリングもさほど悪くありませんでした。
出先でトラブルが起きるリスクを恐れての交換です！
交換後はアイドリングが安定し、始動性が向上しました！
またアクアセル開けたあとのレスポンスも向上した気がします。
エヌワンの場合コードが外から見えませんが、ネイキッドタイプの場合コードがドレスアップとしての役割をすると思われます！
ステッカーがつくのも個人的に嬉しいです。
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4.0/5
15000km使用のXB9に使用。インジェクションのためか汚れはたいしたことがなかったのですが変えてからは始動性が良くなりなんとなく爆発の音がしっかり・・。これはフラセボかな。
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