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3.0/5
古いプラグキャップで感電したので、純正ではなくこれを付けてみました。こちらのプラグキャップはピッチリきつい感じでしたが、水などが入りにくくて良いかも。作業も簡単に終わります。コイル側は古いコードのままになるので、そこはちょっと気になりますが、問題ないのかな？どうなんでしょう。
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ミニバイクサーキット走行用に。
ディップスイッチ付きの金POSHでウェット走行した際、失火症状が発生。
ただし、後日ドライで走行すると症状再現せず。
金POSHユーザーで他の人も同様の症状が出たため
銀POSHに買い替え。
どうせ点火時期は1番しか使用しないから価格も安くてトラブル出にくいならこの選択で間違いないと。
実走でも金の1番とまったくフィーリングは変わりませんでした。
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4.0/5
こちらでは何処よりも安く買えるので他の注文ついでに4本買うことが多いです。普通はそこまで頻繁に交換しない物ですが調整中はよくかぶるのでこの価格はありがたいです。
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少しでも確実で強い点火を！って事でレーシングプラグを使っております。
ぐっとパワーアップなんて事はありません。
しかし、いつも元気にエンジンが回ってくれております。
こういったプラグはレースごとに新品を入れたりされるようですが、3千円ちょっとするプラグなので1年以上も使いっぱなしにしてしまい、さすがに電極が目に見えて摩耗しておりました。
パワーダウンを懸念して新品に交換し走行しましたが、加速フィーリングに変化は感じられませんでした。
これは、『長く使っても性能低下が少ない』と捉えるか、『あまり体感出来ないパーツ』と捉えるか・・・
ただ、やっぱりノーマルプラグとの価格差が大きすぎるとは思います。
お金をかけられる方にはおすすめかな。
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5.0/5
自分の中でのレストア時のルール、電気系はケチらない。
その中でも必ずこれにしている、というパーツがこのNGKのパワーケーブル。カチカチのプラグコードでトラブルを起こすと、往々にしてキャブレターを疑い始めてしまって無駄な調査に労力を割いてしまいます。
そこそこ値段の張るケーブルなので、これを入れた際にはイグニッションコイルも気になるようになり、しっかり点検することでしょう。
後の無駄手間を除くために最初にここに投資するのが吉です。
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3.0/5
シングルのモトクロッサーへ使用。4発のバイクにはちょっとつらい単価ですが、シングルだったら使ってもいいかな。
耐久性能的にはやっぱり通常品の方が安心して使える気がします。ちょっと贅沢してみるかって気分の時に。
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3.0/5
プラグなんか何でも一緒やろ・・・と思ってたのですが、普通のプラグとイリジウムプラグの火花の出方を比べてる動画を見てしまい、こらぁ換えなあかんな・・・と、交換に至りました。
むちゃむちゃ作業性の悪い位置にあるプラグをやっとこさ交換、そして走りの違いを確かめるべくテスト走行！
結果、違いなど全くわかりませんでした。
まあ、明きらかに火花の違いはあるのでしょうが、気持ちの問題ということで・・・。
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75ライトボアアップ＋吸排気ポート加工＋ハイカム＋PC20＋規制前90用ホンダ純正マフラーに今回このCDIを取り付けてみました。エンジンを掛けた瞬間、アイドリングの力強さをカンジ、乗ってみた印象は、確かに吹け上がりと加速は良くなったと思います。
これからが楽しみです。
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