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4.0/5
電装系って正直？？って思ってたんですが、評判がかなりいいので、
思いっきって購入しました。
結果、期待通り！！
まずエンジンを始動するときセルを回す時間が短くなりました。
今までは1秒かかってたのが、0・5秒でかかる感じです。
それだけ火花が強くなってる証拠です。
コントローラーでいろいろとセッティングできるんですが、変化が
感じられて素晴らしいです。
オススメですよ！
残念なところは、他の方も指摘されてますが、配線が短くノーマルの
設置場所にしか取り付けられないこと。
配線自体は単純なので、次回配線を延長してコントローラーをサイドカウルの裏側あたりにもっていこうかとおもってます。
現状はタンクを外さないとコントローラーにアクセスできないので。
後、コントローラーのツマミについているプラスチック製のツマミが
取れてしまいました。なので精密ドライバーでコントロールスイッチを
回してたんですが、メーカーさんに補修部品で売ってないか問い合わせしてみたところ、無料で送っていただきました！
この度はありがとうございました。
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5.0/5
アプリオタイプ2、4LV3に装着しました
IGコイルはヒロチー社の強化タイプにしてあります
劣化したプラグコードからの交換なら効果があるのは当然ですが、今回はまだ交換したばかりのテイラー社のものからの交換
走行時に抜ける事があったのでL字、長めで…
NGKイリジウムつけてるし、パワーケーブルは今まで何度も付けててトラブルも皆無だったので購入！
ハッキリ言って何も期待せず付けましたw
プラグ抜けが無くなるだけで良かったので
しかしこれが今まで付けてきた車種、ケーブルの中でもTOP3に入るほどの効果！
車体の相性、種類でもちろん効果はあまり感じなかったりする事もありますので過剰な期待はダメです
でも今回4LV3に付けた時は本当に明らかに変化しました
ここまでの変化は本当に滅多にないほどの…
まずスロットル開度が減る
今までより開度少なめでも明らかに速度がスムーズに乗って行く
交換したのはこのケーブルだけなので間違いなくこれの効果です
燃費は26km/lから28~29km/lまで増加
これは開度が減ったのも大きいです
そしてプラグコード抜けはもちろん無しですw
ローラーを0.5gずつ軽量化したような加速感になりました
加速が軽くなった、というのが一番ですかね
横綱マフラーに駆動系ちょろいじり
横綱マフラーだと高回転域でパワーが出るのでそこまではイマイチだったのですが、パワーバンドまですんなり入って扱いやすさもアップしました
もうべた褒めですが…w
あまり効果を感じなかった車両ももちろんあります
なので過剰な期待はせず、変わればラッキー！
程度で交換するくらいが良いと思いますよ
久々にプラグコード交換だけで感動しましたw
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4.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
とりあえずイリジウムを使ってみたくなり、NGKということで、NC39に取り付けました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
何キロ走ったかわからない標準プラグからCR8EHIX-9に変えたところ、確かにエンジンが元気に回る感じはしたのですが、新品の標準プラグとの変化は不明です。
また、標準プラグではアイドリングから4発ともエキパイが熱かったのですが、イリジウムに変えた途端3番がぬるい…？という現象が起きました。
確かに標準プラグとイリジウムの違いはあるのでしょうが、私はもういいかな…という印象です。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
標準プラグ同じです。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
標準プラグと同じですが、トルクをしましょう。
【期待外れだった点はありますか？】
劇的な変化は感じれなかったかな…
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
なし
【比較した商品はありますか？】
標準プラグ
【その他】
標準プラグ大きな値段差はないので、一度試してみるのも良いかと思います。
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5.0/5
純正部品指定ということでアプリオで使用しました。
前のプラグはかなりの距離を走っていたため、
交換したときは体感で分かるくらいスムーズにエンジンが回っていました。
何キロで交換するのかが良いのかわかりませんが、そう高いものでもないため気づいたときにでも交換しましょう。
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5.0/5
2回目の購入です。
スズキアドレスV125Sに取り付けです。
ノーマルプラグよりじゃっかん燃費＆トルクが増した感じです。
3回目もこのプラグでいきます。
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5.0/5
いつも通りのNGKのプラグです。
怪しげな中華プラグや当たり外れのあるUSAのプラグよりも
やはり信頼性が抜群です。
今までに相当な数プラグを使ってきましたが、
結局NGKに戻ってきました。
街乗りならイリジウムも必要ないですね。
ノーマルプラグを3000~5000km毎に交換すれば十分です。
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4.0/5
4ST・JOGに使用しています。
性能的には全く問題ありませんが、”イリジウムだからここがよくなった！”という感覚は希薄です。
少なくとも、悪くはなっていないですね。
結果的に効いてくれていることを願っておりますが・・・。
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今回はイリジウムプラグを購入しました。
2ストの旧車ということもあり、電装系の整備はとても重要なものです。
走行中の味の変化はあまりわかりませんが、ただひとつ確実に言えることは、このイリジウムプラグにしてから始動性が向上しました。
恐らく走行中にも何らかの形で効果があらわれているのではないかと考えます。
オススメします。
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購入にあたって
私は別車種のバイクをもう一台所有しておりますが、プラグの燃価が同一でもHSとESプラグで互換性がありませんでした。
買い分けるのが面倒ということもあり、こちらの商品を購入しました。説明文が粗末な点をのぞけば満足のいく商品だと思います。
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