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プラグは番手さいわかっていれば、わざわざ、ショップに行かずとも、お得な、ウェビックで購入できとても安く済みました。明日から休みなのでツーリングに安心して行けます。エンジンも一発始動で快調です。
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5.0/5
取り付けはカウルを外して、スピードメーター裏のカプラー差し替えて取り付け完了。簡単です公道はびびりなのでMAXスピードまでは出せていないので機会が有ればサーキットで試してみたいです。
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4.0/5
いい加減くたびれであろう純正IGコイルから交換です。
純正はIGコイルをネジで固定してるので、
これもネジで固定しようと思ったら
キッチリはまらなかったのでタイラップで留めてます。
どうしてもネジで留めたいなら少し削る必要有り。
使用後の感想はゼロスタートが力強くなりました！
今まで使ってたのがヘタッてただけかも知れませんが(笑)
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4.0/5
取り付け後エンジンの掛かりの良さは流石です。取り付けるまではセル6回位で取り付け後は2回位楽にエンジンが目覚めます
走りは高回転がいままでより少し加速が良くなったかな？？って感じで、燃費は変わらずです。
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5.0/5
エンジンの不調はあまり感じていませんでしたが、前回の交換から1万kmほど走ったので、初めて自分で交換してみました。安心と信頼のNGK標準プラグです。
バイクに詳しい友達に手伝ってもらいましたが、初めてのことだらけでなかなか大変でした（特にタンクの脱着）。いい勉強になりました。
ちなみに、外したプラグは少し汚れていただけで、特に問題は無いように見えました。
取り替えてみた感想は、素晴らしいの一言に尽きます。
エンジンオイルを同時に交換したせいもあると思いますが、ただでさえ軽かったエンジンの吹け上がりが、よりいっそう軽くなりました。
いつもの感覚でアクセルをひねると、スピードが出過ぎてしまうくらいです。
4気筒なので1回の交換で3000円ちょっと掛かってしまいますが、快適なライディングのために、これからも定期的に交換しようと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
今まで付けていたC.D.Iがダメになったので、こちらを購入しました。
カブのサイドカバーの中、ノーマルの位置に何も問題なく収まっています。
ステーに固定するゴムバンドも付属した居るので手間いらずで固定できます
リミッターがカットされていて問題なく作用していて、60km/h以上出るようになりました。
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5.0/5
今回はマジェスティ125にNGK:イリジウムプラグ CR7EIX 1200を取り付けてみました。43000キロとなかなか使い込んでしまいましたから前の純正プラグから変えてみました。たまたまウエビックで安売りしてたから助かりました。気持ち低速が良くなったみたいです。
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4.0/5
今まではNGKのイリジウムを使用していましたが、今回はこちらのNGKとデイトナの共同開発したマックスファイアを使用してみようと思い購入しました。
エンジン始動はセル1でなかなか良いと思います。しかし加速が良くなったかというと、いまいちわかりません。もちろん精密に調べたわけでは無いのでなんとも言えませんが。燃費も駆動系のいじり方や乗り方によって変わってくるのでこちらもなんとも言えません。
ですがNGKとデイトナの共同開発というくらいなので決して悪いとは思えません。
4ストなら1年に1回くらいの交換なので良いプラグを使用しても良いと思いますよ。
少し価格は高いですが1年に1回で考えたら安いと思います。
バイクの為にも良いプラグを使用しましょう。
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4.0/5
モンキーに付けましたが、ノーマル風でしかも取り付けも簡単で、作りもしっかりしてお手頃な値段でもあり買って良かったです。ブラックでしたが、レッドもあっていいかなと思います。
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5.0/5
23年落ちのMYバイク。
バッテリー充電しても始動性の悪さは改良されず。。
点火系のリフレッシュ＆グレードアップも兼ねて同時発注のイリジウムプラグとと同時に交換しました。
交換作業はタンク外して、エアクリBOX外して...
と大変なMYバイクですが、交換後は「キュキュキュキュ..ボン！！」
と確実に始動性がUP!!良かった。。
タンク取り付けると見えませんが、脇からチラッと赤いコードが見え、ドレスアップ効果も。。。
このイリジウムプラグとパワーケーブルコードの組み合わせがNGK推奨のようです。
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