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1.0/5
※受注生産の為… とありましたが
パッケージには… 汎用品と書かれて
さらに、対応車種バルカンとのことでしたが
全く長さが足りず
問題外です
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RZ250(4L3)に乗っていますが、3000rpm辺りに息つぎが起き気なっていました。キャブを何度もOHしましたがなおらず、点火系を疑いメーカー指定はB8ESですが、2ストのカブリに強いとの事で、あえてB8EGを使ってみました。結果は、息づぎはほぼ解消し、テスト走行しましたがバッチリです。
後は、キャブのエアスクリューで微調整です。エンジンとは、インテーク・キャブレター・点火系の三位一体が基本と、つくづく痛感しました。参考まで
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4.0/5
最近プラグを交換してなかったため、特に不具合はありませんが、プラグを交換しました。プラグ交換後は特に問題なく、信頼できるブランドです。
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3.0/5
DYNAコイルに取り付けました。コードの中心に導線がありますが、導線の周りにスパイラル状に細い線が巻いてあり、どこまでが電気を流す導線部なのかよくわからず、取付けました。
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4.0/5
モンキーにCD90のCDIを取り付けしていたので、車両ハーネスを途中から切断しCD90のハーネスをつなぎ使用していました。社外CDIに交換しようと思いましたが、モンキー用のハーネスがなく困り果てていたところに、このキタコのパワーレブ変換コードを
見つけました。思った通り楽に取り付けすることが出来ました。
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先っちょの赤い部品を外すとシガーからヘラーに使い分けることが出来るので便利です。
自分は車とバイクの両方で携帯ナビを使っているので、ナビの電源のプラグをこれに変更しました。
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r1-zに取り付けました。
説明書どうりに取り付けましたが、不具合、
追加加工は有りませんでした。
NGKのパワーケーブルを取り付けたのですが
径が太い為、シリコングリース等で、ケーブルを
潤滑してから、カバーを差し込めば、
簡単につきます。
低回転からスムーズにエンジンが回るよう
になり、エンジン音も乾いた音に変わりました。
効果的なパーツで、オススメです！
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5.0/5
ズーマーに装着。ノーマルでのリミッターが効いた状態が嫌で購入を決意。取り付けも説明書が丁寧で簡単（さすが信頼できるブランド！）装着後は予想以上に回転数も回り満足してます。最高速は期待していなかったのですが約5kmアップし、低＆中速の伸びもアップました。（マフラー、プーリー＆強化ベルト無名のブランドの物を装着）
リミッターが効いた状態が嫌な方にはお勧めしますが最高速アップを考えている人は・・・。又、ズーマーのエンジンは焼きつきしやすいそうなので、同時にタコメーター等の回転数管理をお勧めします。
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5.0/5
ノーマルプラグから交換すると、始動性が良くなったように感じました。
交換から6000Km程度走行しましたが、特に不調は無いのでまだまだ使えそうです。
Ape100の場合は1本で良いので、コストパフォーマンスは高いと思います。
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4.0/5
シリコン製のキャップによりプラグに良く密着するので防水性は良いと思います。
見た目のデザインや作りこみも良く満足しています。
今回は、ノーマルのIGコイルを使用しており体感できる程の効果は感じませんでした IGコイルを高性能な物に交換すれば効果がハッキリすると思います。
価格も手頃でドレスアップ効果も有り良い商品だと思います。
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