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4.0/5
特に不満があったわけではありませんが、車検のついでに交換してみました。交換前に比べると若干低速トルクがアップしてノッキングもしにくくなったように思います。高回転のフケ上がりもよくなったような気はするのですが、普段はあまり高回転まで回すことがないので気のせいかもしれません。
燃費も若干向上しました。あとは耐久性に期待です。
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1.0/5
イグニッションコイルの取付に必要な、ナットは付いていません。
取付ボルトに付いているナットをはずして、車体に固定すると、コイルとフレームが接触し、コイルが破損してしまいます。
（せっかく購入したのに、無駄になりました。）
取付の際は、別途ナットを4つ用意して取り付けるようにしてください。
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2.0/5
「付属品：プラグキャップ」 となっていますが、プラグキャップは付属していません。
同車種用のイグニッションコイルには、プラグキャップが付属していますので、同時購入しても、プラグキャップがあまってしまうことはありません。
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5.0/5
同社の汎用CDIより交換 まずアイドリングが安定 走行時は回転の上昇が滑らかになり低速トルクUP エンジン音 排気音共静かになりなりました 見た目 ロゴ デ○○ナそっくりで何故か？DIOとピンクのシールが
貼ってありました DIOにも使えるのな？ 良い買い物でした
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5.0/5
プラグコードにキャップを取りつけた後でも取りつけ出来るので、ちょっと思い立ったら付けれます。
長さやキャップの形状で区別しにくい車両にはピッタリです！
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3.0/5
車検前に交換していますので2年ごとに交換しています。純正同等品なので特にこれといった感想はありませんが、NGKなので不安感はありません。
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4.0/5
言わずと知れたNGK製品
アクセルの反応がよくなり
エンジンの始動もよくなり
レスポンスアップ
誰でも一度は使ったことあるのでは？
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5.0/5
中古で購入した時点でノロジーホットワイヤーがついていましたが、最近どうも点火系が怪しく、アイドリングあたりからアクセルを開けるとボコついたり止まったりしていました。プラグキャップの中を覗くと錆びており、何回か抜き差ししているとプラグキャップの中の端子が取れました（￣□￣；）！！
NGKパワーケーブルに交換したところ、なかなか掛からなかったエンジンも一発指導になりました！
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5.0/5
別メーカーの物を使っていたのですが、弛みが出るようなのでKIJIMA製に交換しました。
芯のワイヤーがしっかりしていて、高い頻度でプラグチェックをする現状だと、抜け＆緩みが発生しなくて有難いです。
何より鮮やかな色合いが良い！です。タンクとヘッドの間に覗く黄色のプラグコードはお気に入りです。
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3.0/5
購入時点でボロボロのものが付いていたので交換。70時速kmまでは簡単に出るようになった！・・・ような気が。見た目は良い・ハーネスが柔らかいので取り回しがし易かったので星3つ。
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