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点火系のインプレッション (全 6831 件中 4131 - 4140 件)

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TAKAZZさん(インプレ投稿数: 7件 )

5.0/5

★★★★★

プラグって徐々に性能低下するもので交換時期が良く判りませんが、BMW:F650GSダカールで同じNGKイリジウムで2万キロ走行したので交換してみました。
交換後のフィーリングの変化は排気音の歯切れが良くなって若干トルクアップ。燃費は誤差程度アップしました。
神経質な人は1万キロ以上で、経済性重視の人だったら2万キロを超えてもまだまだ使ってもいいでしょうかね。
それよりイリジウムプラグはデンソーにもあり、どのイリジウムプラグにしようか、とたいへん悩ましいですが、デンソーの高い奴は3千円以上しますので3倍長持ちしても千円ちょっとのNGKのイリジウムを選びます。

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投稿日付: 2014/03/17 17:39
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たけさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: ZX-25R )

4.0/5

★★★★★

交換自体は簡単にできます。
説明書も付属してあり、どうカウルを外すかも書いてあります。
タイラップも付属してあるので用意するものはありませんでした。
交換後は回転数がいままでより上がりました。

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投稿日付: 2014/03/17 17:39

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aさん(インプレ投稿数: 154件 )

4.0/5

★★★★★

KSR-2で使用。今回2ストを久々に購入したのでまずはプラグのストックを購入。(過去に2ストではカブリまくった経験がありますので。)
他の所有バイクも今はすべてNGKのノーマルプラグですが、性能的に何の問題もないので信頼しきっています。

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投稿日付: 2014/03/14 14:06
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太郎さん(インプレ投稿数: 9件 )

3.0/5

★★★★★

愛車のカブ90に使用。正直、そんなに違いは分かりません。
ただ、プラグは定期的に交換すべき物なので、安価で標準のこのプラグは良いと思います。

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投稿日付: 2014/03/14 14:06

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バッタさん(インプレ投稿数: 50件 )

4.0/5

★★★★★

友人のイナズマ1200のリミッターカットに購入しました。フルスケールメーターに交換したらリミッターカットされると思っていたらしくパワー測定しましたがカットされていませんでした。ポッシュの方が安かったのですが、フルスケールメーターでは誤作動の可能性ありとのことで高かったんですがこちらの商品にしました。

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投稿日付: 2014/03/14 14:06
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べあさん(インプレ投稿数: 9件 )

4.0/5

★★★★★

ストリートマジック50に使用
現在販売されているストマジ用のCDIはこれだけ。
でも、信頼のブランドなので躊躇なく選べた。
各パーツのセッティングで使用感はかわりますが、カスタムを始めるのに一番初めの大前提といったパーツだからリミッターカット以外は劇的な変化は感じません。

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投稿日付: 2014/03/12 17:25

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tavidsanさん(インプレ投稿数: 44件 / Myバイク: INTRUDER250 [イントルーダー] | GZ250 )

5.0/5

★★★★★

マローダー125に取り付けました。
コードと合わせてプラグも二極タイプの新品に換えました。始動性と吹け上がりが良くなった感じがします。
これだけ安くてカッコイイので満足です。

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投稿日付: 2014/03/12 17:25

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キヨさん(インプレ投稿数: 1件 )

3.0/5

★★★★★

ポッシュスピードプロツインシリコンプラグコードと一緒に購入しましたが、8ミリのプラグコードにはキツキツです、プラグキャップ近くまで持ってくのに一苦労

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投稿日付: 2014/03/12 17:25
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シンジャーさん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: SUPERSHERPA [スーパーシェルパ] )

4.0/5

★★★★★

パワーケーブルと一緒に交換したので、単体での性能の違いなどはわかりませんが
変わったのは実感できます。始動性がよくなりましたし、気持ちアクセルスロットのダイレクト感が実感できたかなと

まあ、交換時期でしたのでちょうどよかったです。

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投稿日付: 2014/03/12 17:25

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クモ助さん(インプレ投稿数: 64件 / Myバイク: DIO [ディオ] AF18 | CB400SF | CB1100 )

5.0/5

★★★★★

二回目の購入です。

普通のプラグよりやっぱり違います。

が、燃費は変わりません。

ですが少しパワーアップしたかな?って感じです。

5000km程で交換するようにと箱に書いてありますが
十分元は取れるんではないでしょうか?

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投稿日付: 2014/03/11 14:59
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