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2.0/5
ワルキューレに装着してみました。
完全に整備され、調子の良いバイクだっただけに、
始動性、燃費、パワーにおいて効果が目に見えるほど
出ませんでしたが、
旧車でしたら効果が出るかもしれません。
ドレスアップ効果はGOOD！です。
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5.0/5
取り付け位置の選定に戸惑いながらも取り付け完了
各パーツを組み立てて試乗
今までと違う次元の速度を味わうことができました。
後はローラーやクラッチで微調整です。
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5.0/5
どうしてもボアアップ車は高回転でバルタイを変更しないと性能を発揮できなくなります。それどころかノッキングの原因となったり、燃費がしく落ちたりと不調の原因です。
この商品を使えば簡単に燃焼タイミングを変更出来ます。
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5.0/5
ホンダCT110に取り付けました。
この手の商品は実際に取り付け後の性能向上の実感を味わいづらいものが多いですが、この商品に限ってはイリジウムプラグとの併用で力強いトルク感に変わったことが実感できます。
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4.0/5
ホンダCT110に取り付けました。
NGKパワーケーブルとセットで交換しました。
プラグ単品では使用していないのですが、パワーケーブルとのセットでの使用では、エンジン始動の時から差を感じ取れ、アクセルワークにも俊敏に対応するようになりました。
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5.0/5
イリジウムをずっと愛用しています。
前回替えたのは3から4年前だったかな
最近寒くなってからプラグがかぶり気味でエンジンかからず、頑張って始動させようとすると突然着火してアフターファイヤ大爆発を起こす始末。
火花がかなり弱ってたようで、新品に交換したところバッチリです。
プラグは基本的に消耗品ですが、1000kmも走ってないのに何かある度にプラグのせいにして交換する輩がいるのは呆れますな。
普通3万kmは持ちます。
限りある資源は大切にしましょう
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4.0/5
1気筒失火の現象が時々出るようになったので、劣化したプラグコードの交換に使用しました。
純正と同じΦ7です。
交換後はエンジンの始動性が良くなったので、10年以上交換したことがなく、ケーブルが硬化しているのであれば交換した方がいい気がします。
RF900Rでは4本全て交換する場合1500mm程度必要です。
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4.0/5
VTR1000Fで使用し体感できるその効果に、現在乗っているバンディット1250Fとジョグにも使用しています。
車種によって体感できる効果は変わってきますが、トラブルも全くなく安心できるパーツです。
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