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NSR80のSP仕様に付けています。ノンレジスターですが性能への影響は特にありません。火花もしっかり出ているようでカブリも特にありません。2stレース仕様ならこのプラグで問題ないと思います。
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CPUの線を切断して割り込ませる必要があるので、取り付けには少し勇気が要ります。
4速・5速・6速モードを全て試しましたが、私が常用する8000回転位までではトルクアップ等の体感はできませんでした。
そもそも一般道で1~3速を1万回転まで回すとか私には怖すぎて無理です。
なんとなくフルパワーで自己満足はしています。
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PCX用のイリジウムプラグとしてはデンソー製とNGK製が販売されていますが、どうもNGK製のほうが評価が高かったので地元のショップに購入しに行ったところ、品切れで仕方なくデンソー製を購入しました。
しかし今回、送料無料になるまであと1000円ほど足りなかったので、このプラグの事を思い出し、やっと入手することが出来ました。地元店で定価で買うより安かったし、他の購入品と合わせて送料無料に出来たので、かなりお得になりました。
PCXでプラグを交換するためには一般的なプラグ・ソケットではフレームに干渉するため、エーモン製のプラグレンチ16mmが必要となりますので合わせて購入されてはいかがでしょうか？
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4.0/5
購入後、元からあったプラグが黒焦げだったので交換しました。
交換後は燃費が良くなった気がします。
クラブマンはプラグホールが深いところにあるので長めのプラグレンチを用意しましょう。
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5.0/5
2mでこのお値段は、お値打ちですね。
1mでは足りないこともよくあるので助かります。
古くなり劣化したコードを替えましたが、性能が戻ったことを体感できました。その意味で、性能的にも十分と思います。（耐久性・ライフなどはわかりませんが。）
こういった地味なパーツは、いきなりグレードアップを考えるよりも、とりあえずノーマル相当で新品に替えてみて性能の戻り具合を確かめて、それでも必要なら高級品にアップグレードするのがベターかと思います。
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CALPIXさん（インプレ投稿数：
18件
/ Myバイク： FXDL DYNA LOWRIDER [ダイナローライダー]
| VALKYRIE RUNE [ワルキューレルーン]
| Z1000 MkII
)
12年で、18、000キロ走って、初めてプラグを交換しました。プラグは良くわかりませんが、イリジュウムがいいなんてどこかに書いてあった気がしたので、
購入してみました。
はっきり言って、チンタラ走る分には違いはわかりません。（ぶん回してもわかりませんでしたが・・・）
購入した翌日に、3割近く安くなってました
前にもこんなことがありました。残念。
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5.0/5
紙の簡易パッケージで届きましたが、ゴムパーツが外された状態で劣化の心配もなく、かえって良さげに思いました。
信頼のNGK製、しかも、Made in Japanなんて久しぶりに見ました。品質はGoodです。
古いキャブ車のプラグキャップを換えたのですが、アイドリングが上がる、低回転のツキが良くなる、高回転も伸びる、とイキナリ霊験あらたかな若返り効果で、正直、驚きました。
数百円と値段も安いので、これなら車検の度に換えとこかな？と思いました。
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4.0/5
バンディット250の始動性が悪くなったため、プラグを交換しました。交換後は始動性が良くなりました。乗って体感できるほどの変化はありませんでしたが、満足しております。
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5.0/5
RMX用に購入しました
純正はBR8ESですが、焼け具合を見て前後1番程度は調整しています
2ストはカブる可能性も焼きつく可能性もあるのでセッティングに気を使います
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FTR223に取り付けました。
単気筒なので一本で済むし試しに使ってみました。
結構古いバイクなのでアイドリングが多少不安定でしたが、始動性も合わせてグッと良くなり安定感に普通のプラグとの違いを実感出来ました。
パワーの面では違いは実感できませんが、似たようなバイクにはお勧めですね。
ただ、キャブの調整するのであれば普通のプラグで行った方がいいと思います。当たりがわかりにくくなるような気がします。
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