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4.0/5
ほかの方のレビューを見て購入。
レストア後にこのプラグをつけたので、使用前使用後の体感は分かりません。
エンジンの掛かりは良くなったような気がします。
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5.0/5
GB250クラブマン、4100km走行車で購入し約1300km走行時点で交換しました。ノーマルプラグでは常にチョークを使用しての始動で、暫く不安定な状態でした。イリジウムプラグに交換後はチョークの操作無しでスロットルの少しの操作で一発始動となりました。
始動が楽しくなりました。イリジウムプラグは四輪車で使用した事はありますが、効果を実感出来たのは初めてです。
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3.0/5
通常のバイク用品店にはない代物でして、通常は5番を使うモンテッサ4RT（トラ車）ですが、ツーリング時には6番を使っています。レアなプラグですが、長距離でエンジンをまわす場合に使用しています。
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タイトルの通りCRM80に装着しました。
CRM50用なので、そのままで配線はできませんがほんの少し工夫するだけで取り付けられます。
取り付けて感じたことは、始動性がかなり良くなりました。そして、爆発が力強くなった用に感じました。
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4.0/5
セール期間中に購入。
ノーマルプラグより値段は倍以上ですが、始動性、エンジンレスポンスの向上は確実に体感できました♪
良い商品だと思います！
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チューニングしたSRエンジンで、ノーマルCDIではややギクシャクした乗り味でした。長距離走ると疲労もするし、チョイ乗りでしたが、交換後はなんだか回転に丸みが感じられました。ふわりと回転が上昇する印象です。FCR35での使用ですが、セッティングの許容範囲が広くなった、つまり、多少の狂いに融通が効くようなおおらかさを持った点火システムと感じました。
勿論パワーアップはしているんですが、ガサカサしていないというか。良い買い物でした
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SR400にノロジーホットワイアを使用するにあたって、抵抗なしを選択しました。性能は期待通り。最もスタンダードな選択と言えますし、イリジウムとの差は個人的には全く感じません。
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スパークプラグを携帯する際、やはり心配なのは先端部の変形。プラグギャップは取り落としただけで変わってしまいますし、何か無いかなと探していました。良い商品です。ただ、商品は申し分ないのですが、webike内で探し出すのにすごく手間取りました。プラグを購入するたびにオススメしてくれても良いのに。
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5.0/5
古めのバイクを手に入れたら必ず交換します。
安い金額でドレスアップ効果も高いですし、古い車両でプラグキャップからのリークになかなか気づかず苦労したことがあるので少しでも劣化を感じさせるようなときはまず交換するべきと思っています。
NGKはまず心配ないブランドなのでお勧めです。
色は鮮やか系ではないので気を付けましょう
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5.0/5
期待どおり間違いなかったです。
日本語の説明書もついて分かりやすく簡単につけることが出来ました。
効果についてはまだ試してないのでわかりませんが軽く流し程度に走りましたが変化はあります。
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