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3.0/5
Ninja250Rに使用しています。
高額なイリジウムプラグですが一切の変化は感じられませんでした。
始動性もパワーも純正と変わらなかったので個人的には良さが分かりませんでした。
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4.0/5
メーカー指定のプラグです。
昔、イリジウムプラグを使用していたのですが、効果が全くわかりませんでした。
そのため、現在はメーカー推奨品を定期的に交換するようにしています。
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16000km走行後のプラグと新品プラグ。
煤けている以外に違いは判りません。
低回転型エンジンではそんなに傷まないのかもしれません。
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日本語の説明書が付いており解り易いです。
私のスキル不足のためか取り付けに2時間掛かってしまいました。
ECMの配線を加工する必要があるので不安もありました。 5速モードで走行してみましたが、一般道では若干パワフルになったかな？？程度の変化しか解りませんでした。 自己満足はしています。
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5.0/5
500円ぐらいのノーマルから付け替えましたが、値段が倍以上するだけあって、着火性はバツグンのようです。2サイクルエンジンだと、変化が判りやすいですね。低回転からしっかり燃えて、トルクフルになりました。
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5.0/5
モンキーのボアアップと同時に装着しました。
キタコ製のNEW STD108cc 51mmクランク キャブVM26
全てキタコで統一してるので他に選択肢は考えませんでした。
形も純正と同じで装着も付け替えのみ。
これでどのぐらいパワーアップしたのか？と言われれば分かりませんが、少なくとも純正よりはボアアップキットと相性が良いと思います。
交換は数分で終わりました！
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購入前に評価などを調べると、本体がムダに大きく設置場所に困る、ギアポジション信号をごまかすだけなのに高価、といった内容が多かったのですが、たいして大きくもなく、タンクを少し浮かす程度で非常に簡単に取り付け出来ました。
効果はあまり期待していなかったのですが、トルク感が増し、中間加速が楽しくなりました。ハイギアで低速巡航も出来るようになりました。
簡単な配線加工で同じ効果を出せると思いますが、すぐに純正に戻せることと、期待以上の効果に、非常に満足しています。
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4.0/5
中古で車体を購入して、ずっとプラグを変えていなかったのでついに交換しました。
エンジンの始動性が向上し、アイドリングも以前より安定したのでとても満足しています。
これからは状態を維持できるよう定期的に交換をしていこうと思います。
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4.0/5
新品プラグに交換すると標準プラグでも調子が良くなりますが、このプラグは長くその調子が維持できます。値段なりの性能があります。
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モトクロッサーのCRF250Rに使うレーシングプラグです。性能は問題ないのですが、こまめに変えたいので、もう少し安いとありがたいです。
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