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5.0/5
今まで、イリジウムを取り付けてましたがあまり効果を体感できない事と、社外キャブ交換に伴い値段が安いのでこれにしました。しばらくしたら焼け具合を確認します。
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5.0/5
近くのバイク屋になかったので購入。
以前に乗っていたRZ50ではプラグ交換で最高のパフォーマンスを発揮しました。
NGK のイリジウムプラグも悪くはないのですが、個人的にはDENSO がオススメです。
プラグ交換なら車載工具で行えますし、純正プラグとは段違いの加速をしてくれます。
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3.0/5
きのうさっそく取り付けてみました。まず、なぜかタコメーターがうまく動かなくなりました。社外品なので設定を変えれば動くようになりましたが、そのへんが少し不思議な感じがします。効果のほどはよくわからない感じで、6000から10000回転の間が少し早く回転が上昇する気がします。
ただ、10000回転からは全然吹けあがりません。ということは最高速はノーマルと同じということになりますし、パワーも上がってないことになります。結論だけ言えば、これ単体で変えても効果はさほどない。ということになります。
私のバイクはエアクリボックス遮断板はずしと、メインジェットを1番だけ上げてあります。後はノーマルで最高速100Kh、CDIを変える前と変えた後も一緒です。チャンバーを変えれば効果がわかるのかもしれませんので、今度また報告します。
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なんとなく私にとってプラグと言えばイリジウムみたいになってます。
でも車用だと、低燃費タイプだとか高出力タイプだとかいろいろありますが、バイク用は無いですね？
量販店だと早めの交換を進められますが、実際はかなりもつみたいですね。
車用は5万キロは大丈夫！とディラーに言われました。（汗）
プラグギャップを気にしなくていいので、それだけでもいい！
ただ、燃焼の度合いのプラグチェック時は普通のプラグの方が分かり易いかも？
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5.0/5
ASウオタニ AS UOTANI SPII汎用ハイパワーコイルを購入しました。
以前にも購入し、今までに合計30000km以上走行しましたが、一度も故障することなく、信頼性も高い商品と思います。
ノーマルエンジンに取り付けても性能を体感する事は難しいと思いますが、ライトチューニング以上のエンジンには、「トルク感が上がったり・始動性が良くなったり」は感じ取れると思います。
中でも、台風接近時の低気圧に囲まれた状況下では、ノーマルコイルではスパークプラグが失火しまくり、エンジン停止＆再始動不可の状況を何度か経験しましたが、「ウオタニSP2」に交換後何度か台風の中を走行しましたが、エンジン停止にはいたりませんでした。
今回、増車に伴い購入しました。
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5.0/5
今まではイリジウムプラグを使っていましたが、標準との性能の差は体感できませんでしたのでこれからは標準に戻してまめに交換するようにします。
自分でプラグを交換する人は一度はイリジウムにしますが、結局は標準プラグに戻ると思います。
イリジウムを長く使うより標準をまめに交換することが一番です。
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前回交換から10000km近く走ったのでNGK 標準プラグ DPR8EA-9購入しました。
元々付いていたのと同じなので、全然問題ないし、新品に交換したら、やはり、かかりが良い感じがする。
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5.0/5
これで2本目となりますが、
特に悪い点は見当たりません。
そんなにすごく高いものではないので、
交換すると気分がよろしいかと…。
燃費66Km／Lいったのはさすがに驚きましたが、
プラグの効果かどうかは不明。
乗り方にもよりますしね。
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4.0/5
ホンダのVT250スパーダに使用しました
プラグを交換してからアイドリング、加速時など前の状態より見違えるほどよくなりました
値段も安価ですし定期的に交換をおすすめする消耗品だと思います
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4.0/5
ホンダのVT250スパーダに再度使用しました
プラグを交換してからアイドリング、加速時など前の状態より見違えるほどよくなりました
値段も安価ですし定期的に交換をおすすめする消耗品だと思います
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