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5.0/5
期待どおり間違いなかったです。
日本語の説明書もついて分かりやすく簡単につけることが出来ました。
効果についてはまだ試してないのでわかりませんが軽く流し程度に走りましたが変化はあります。
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4.0/5
CR5か迷いましたがCR6にしました
違いがよくわかりませんが
75ccにボアアップしたので1番上げてみました
とくに異常もないので大丈夫でしょう。
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5.0/5
純正指定ですので使用しました。
今まで何百本も変えましたがNGKが一番信頼できます。
純正指定をこまめに変えるのが一番いいですよ。
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カラーで購入を決めました。
以前は同じ商品の赤色を取り付けてましたが
外装の色を変えたので青色に変更しました。
インプレのタイトルにしましたが、
個人的にはデザインを重視に購入した方が良いかと思います。
でも、始動性は良くなったと思います。
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3.0/5
NGKパワーケーブルに装着しましたが、8mmのケーブルには少しキツいようでした。7mm以下に使用が適していると思います。
輪ではなく「コ」の字になっているのでイグニッションコイルとプラグコードが繋がっていても装着できる点は良いと思います。
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5.0/5
ウオタニのコイルは自分で接続するため防水性が不安があります。特にNGKパワーケーブルなど8mmのケーブルをコイルに装着するには加工が必要であり、さらに防水性が不安になります。ウオタニから出ているプラグコードジョイントセットは熱により収縮して防水性を高めてくれます。
ウオタニらしい良い製品です。
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5.0/5
アイドリング時のバラツキ、稀に起こる始動不良に少し悩まされていました。プラグはノーマル交換後3000km走行ですが、そこまでの摩耗は考えにくい。
という事でイリジウムに交換してみました。
結果は予想通り、アイドリングのバラツキは治まり、始動不良も今のところ出ていません。特に冷間時のアイドリングが安定し、ピックアップが良くなっています。着火しにくい状態でもキチンと着火出来ている証拠です。さらに少しではありますが、トルクの向上が低中回転域で確かに感じられました。
交換して正解でした。
NGKのものはリーズナブルな値段で、確かな性能が期待出来るのでいつも使っています。
おすすめです。
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4.0/5
信頼あるブランドで安心して購入しました。
取り付けするべく長さを合う長さに切ってみると
切れる部分に制約があり、ちょっと思ったよりも長くなってしまうました。
性能はいうまでも無く、全域にトルクが増した感じ。
小排気量の方が交換後の変わり具合が分かり易いです。
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4.0/5
APE100をボアアップや吸排気変更と同時にCDIもノーマルから替えたので、このCDI単品での効果は正直わかりません。まぁ効いていると思って（信じて）います。＾＾
取り付けは簡単ですが、ただ他の方も書いている通り固定する場所と方法に少々悩みました。（まぁ工夫次第で何とでもなる程度です。）結局、タイラップでシート下フレームに固定し、それだけだと走行中すっぽ抜けそうなのでタイラップの上からアルミテープを貼っています。
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5.0/5
ウオタニのキットは補修パーツとして単品でも入手できますが、ハーネスや接続端子のスペア確保も兼ね、コチラの汎用品を購入しました。また、買うタイミングによっては単品より安く入手できるんで、何かとお買い得かと。 今回は当方の使い方に問題がありコイルを破損させてしまいましたが、性能及び信頼度は申し分ナシですね。
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