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点火系のインプレッション (全 6831 件中 4421 - 4430 件)

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Unjourさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: CUB90 [カブ] )

2.0/5

★★★★★

カブ90に付けました。プラグコードはNGK。
インプレ通りの変化なし。
やや高回転でのトルクの粘りを感じる程度ですが、プラセボ効果かなとも思う程度です。
低回転のトルクアップを期待しましたが残念です。
ただ作りはしっかりしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2013/09/13 14:41
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NORIさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: CB750

4.0/5

★★★★★

Z1はダイナ2000ですがCBはこれです。
サウンドが多少変わりますが始動性が良くなり面倒なポイント調整から解放されるだけでも買いですよ、ただ2年位かその前後で壊れます、長く持ってる人はラッキーと御考えください、壊れる兆候は分かりますので判断しやすいと思います。今回の購入も壊れた為でキットにしたのはコイルも壊れるので総取り替えです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2013/09/13 14:41

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ノンジョブライダーさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: CBR600RR )

利用車種: MT-03

4.0/5

★★★★★

MT-03ビックシングルにはイリジウムが最適と某サイトに書いてあり今回奮発して初イリジウムしました、
装着に関してはバイクがバイクだけに、何も外さず3分で終了、
ノーマルと比べてもなんかカッコいいぞ!で早速走行・・・
なんかよくなった気がします?
始動性は明らかによくなりました。

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投稿日付: 2013/09/13 14:41

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レジメントさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: KLX250 )

4.0/5

★★★★★

NGKのイリジウムプラグとセットで交換しました。KLX250の単気筒小排気量だから加速性アップが体感出来る位向上しました。
ただ取り付ける時に純正のプラグコードを切断するのは少し勇気がいりますネ!

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投稿日付: 2013/09/11 10:39
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レジメントさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: KLX250 )

4.0/5

★★★★★

NGKパワーケーブルX-1Gとセットで交換しました。ふけ上がりが良くなり加速性能が上がった事が体感出来ると思います。アイドリングも安定しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2013/09/11 10:39

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メカニックさん(インプレ投稿数: 39件 / Myバイク: スーパーカブC125 )

4.0/5

★★★★★

そろそろプラグの交換時期と思い、せっかくなのでイリジウムプラグにしてみました。
実感できる程の違いはありませんでしたが、エンジンのかかりはよくなった気がします。
消耗品だからこそ良い物を選びたいですね。

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投稿日付: 2013/09/11 10:39

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かつうさん(インプレ投稿数: 55件 / Myバイク: ZEPHYR400χ [ゼファー] )

4.0/5

★★★★★

プラグ交換はこのイリジウムにしてます。純正からの交換では無いので違い等は皆無です。

距離を乗る方は純正プラグでも必要事足りるかと思いますが、あまり距離を乗らない方やカスタムしたい方はこのイリジウムプラグお勧めです。

フラシーボ効果で愛車が速くなる気がします笑

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投稿日付: 2013/09/11 10:38

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雨蛙さん(インプレ投稿数: 38件 / Myバイク: GSX1300R ハヤブサ(隼) )

5.0/5

★★★★★

ノーマルが12年経過しているので、保険と思い交換しました

取り付けに関しては、ノーマルより少し長めに出来ていますので余裕をもって取り回しが出来ます
長ければカットも出来ます

私はカットせずに取り付けましたが、特に干渉も無く大丈夫でした

性能的には良くなっているとは思いますが・・・
正直体感は出来ませんでした(笑)

ですが製品的には良い物だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2013/09/11 10:38

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名無しさん(インプレ投稿数: 31件 / Myバイク: SWISH )

3.0/5

★★★★★

Sのk9LOに取り付けましたが正直微妙です。
まず純正のコイルと比べ見た目何も変わらない。純正コイルの+-がこのコイルは逆に配置されており、コネクタに水の入りやすい上向きになります。アース線の長さからシリンダーヘッドかインジェクション周りにしか配線できない。プラグキャップのゴムキャップの形状が小さいため隙間から水ないし埃が入りやすく、雨天時にリークの可能性が高い。肝心な性能ですが、気持ちエンジンの始動がよくなったか?と感じるか否か微妙な感じ中間トルクに関して特に感じることは無かった。暫く様子を見ますが、おそらく純正に戻すと思います。メジャー所のシリコンコードとキャップの方が始動性能が良くなったと体感できると思います。粗悪品ではないが価格と性能は評価しずらい。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2013/09/10 16:22
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amdさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: CBR250RR (MC51) )

利用車種: VTR250

4.0/5

★★★★★

純正プラグコード劣化の為、交換しました。
ブルーのプラグコードにしたので見た目も少し変わり、始動性がよくなり、加速もスムーズになりました。
ただ、VTR250「09年型」の純正プラグコードは7ミリに対して、本製品は8ミリなので、根元からの交換ではなく、途中から切ってからの交換になります。
接続プラグの付属したセット物の購入をオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2013/09/09 17:42
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