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中古車を購入し、標準プラグが交換されているかわからなかったのでイリジウムプラグに交換してみました。アイドリングが安定し、レスポンスも良くなったと思います。
2ストなので効果ははっきりわかると思います。
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5.0/5
イリジウムプラグは、2ストに使うと失火すると言う方がおりますが、標準の熱価から1番から2番下げると完全燃焼します。
ただし、注意していただきたいのですが、必ず標準熱価で良好(キツネ色)に焼けていること確認してから、熱価を下げて下さい。
これを守らないとエンジンが焼き付きます。
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5.0/5
本当に点火系の性能UPを望むならば、この商品を選んで下さい！
ライブディオ、ジャイロキャノピー、リード100、NSR80、APE100に使いました。
全車パワーUPしました！
取付もノーマルのイグニッションと交換するだけ！
ウオタニ高電圧コイルは、値段は高いが、パワーUPだけでなく、燃費、始動性向上と三拍子揃っています。
K社やP社にも似たものがありますが、実際に試しましたが、これらはほとんど性能UPが体感出ませんでした。
安い物は、それなりの性能しか効果が無いことを知っておいて下さい。
ウオタニ高電圧コイルは、必ず貴殿の愛車をパワーUPさせます！絶対後悔しません。
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5.0/5
他のパーツを注文するついでに頼みました。効果は分かりませんが多少は良いと思います。ウェビックで頼むとやっぱり安いので近所のパーツ屋で買うのがもったいない。
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5.0/5
今までイリジウムを使っておりましたが、フレキシブルプラグレンチを購入したので、マメに交換して（オイル交換（3000km毎）の一回おきに）プラグの焼け具合を確認する。
走行してみても、イリジウムとの違いは大差なし。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
取説があればもっとスムーズにいけたかな。
まぁ安価なので・・・・・。
商品には非常に満足しています。
ニッパーがあれば誰にでも出来るのでは。
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5.0/5
表題のとおり、ボアアップした高圧縮空冷エンジンには、熱値の高い(NGKだと9番とか10番)スパークプラグが必要になります。
スパークの強いレーシングプラグも使えるようになります。NSR250Rに使うショートタイプのプラグも使えるようになります。
※当たり前のことですが、9番や10番を使うのは、そのエンジンの仕様に見合ったプラグを付ける為であって、9番や10番を使うことが、性能を上げることでありません。当方はサーキット用に使っています。
おそらく、公道では必要のない商品だと思います。
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2.0/5
こちらの商品は、性能UPが体感できません。
ウオタニの高電圧コイルと比べるのが間違っているかもしれませんが、やはり安い物は、それなりの性能しか発揮しない様です。
本当に性能UPを望むならば、ウオタニ高電圧コイルを選んで下さい。
ウオタニ高電圧コイルは、値段は高いが、パワーアップ、燃費向上、始動性向上と三拍子揃っています。
長い目で見れば、やっぱりウオタニ高電圧コイルが最高です。
※ちなみに、当方はウオタニの関係者ではありません。
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5.0/5
ZZR1100で10000キロ毎の交換で3セット目です。季節問わず、始動が渋い事も無く、常時一発です。プラグに関係無いのかもしれませんが、これで満足してます。IU24も試してみたいですが、、。
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3.0/5
最高速→3kmUP
加 速→体感は出来ます。
始動性→とても良い。
燃 費→2kmUP
耐久性→ライブディオで全開走行をすると3500キロで
摩耗し、交換となります。
結 論→ワンランク下のBPR6HIXで充分です。
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