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3.0/5
ランツァの標準プラグですが、いつもコレです。
消耗品と割り切ってるので特にこだわりは無く、定期的にメンテナンスして寿命で交換、安いし信頼性もあるし満足してます。
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5.0/5
私の所持している原付に1万キロを目安に交換をしています。
もう何度もこのプラグにお世話になりましたが、1度も不具合を起こしたことはありません。
メーカーのブランドがしっかりしているだけに、安心ができますね。
私は交換周期が短めなのですが、安いものですし、万が一プラグに不具合が出たときはそれ以上の時間や出費のロスをしてしまうので早めの交換を心がけています。
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ハイコンプ仕様で燃調中ではありますが、ある程度セッティングは出てきています。
プラグ番定はノーマルのままで走行後プラグを見ると高速側が焼けすぎで一旦、プラグの熱価を変えようと思い購入。スクーター、オフ車にも使用しています。
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旧車は大変です。
ゴムや樹脂の部品がどんどんボロボロになる。
と言っても、プラグコードはまだいけそうでしたが、
ツーリング中にトラブルなんてのも嫌なので
オフ車でもお世話になっているプラグコードにしました。
キャップとコードの色が選べるのが良いですね、と言ってもチョイスしたのは黒/黒ですが！
取付自体は簡単で大して時間もかかりません。
キャップのゴムがしっかりフィット！
エンジンのかかり、乗った感じはハッキリ言って違いが良く分かりません。
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イリジウムプラグは2ストに良くないと言われたりしますが、別に何ともないです。
このプラグはバイク専用で開発されているのも選んだ理由の1つです。
プラグの銅ワッシャーを普通のワッシャーに交換してプラグの突き出しや向きを調整できるのも良いですね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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9Rの純正はカチカチのボロボロだったので交換しました。コードのみでコストパフォーマンスに優れているのが素晴らしいです。
コードも柔らかくカラーも豊富で交換も簡単なのでプラグコードが見える車体であればお手軽にカスタム感を醸し出せます。残念ながら9Rは、外からは全く見えないので完全な自己満足になってしまいました。
性能は、交換前のコードに特に異常がなければ体感できるような変化は無いと思いますが、硬化や劣化があるので古い車両の場合は交換しておいて損はないと思います。
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定期点検のときに「そろそろプラグ交換時期ですよ」と言われていたので、自分で交換してみました。
VTRの場合、前のプラグはなんなく交換できますが、後ろの方はかなりやっかいです（写真）。
私はサイドカバーを外して作業しましたが、それでも非常にタイトスペースなので、チマチマとしかプラグを回す事ができず非常に時間がかかってしまいました。
キッチリ作業をするにはタンクを外してやらないとダメみたいです。
交換後は始動性が良くなったのはもちろんですが、なんとなくフケがよくなった感じがします。
以前よりノーマルプラグとの価格差も小さくなってきたようなので、これからもイリジウム・プラグを使っていくと思います。
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5.0/5
商品名は異なりますが、マジカルレーシング スピードパルスモジュレーターと同一です。
スピードメーターの補正機能もあり、低速ギアでのトルクリミッターも国内仕様の速度リミッターも解除出来、とても満足できる商品です。
ノーマルのマイルドな特性では無くなりますが、個人的には乗りやすくなったと思います。
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5.0/5
取り付けも簡単でした。ギアチェンジ時のバックファイアーがなくなりました。エンジン回転もなんとなくスムーズになった気がします。
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