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NGK:エヌジーケー

NGK:エヌジーケー : 標準プラグ JR8C 5139

￥772 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

スタンダードプラグ

4.0/5

★★★★★

信頼できるブランド

ごく一般的な標準のプラグ。NGKといえば、代表的なメーカーです。
カーボンをかぶり、焼けてしまっていたので即交換しました。
交換しないとノッキングが酷いです。
使ってみて、問題なく始動・加速しますし、コストパフォーマンスに優れてます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/03/26 18:41

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ゆいままっちさん（インプレ投稿数： 7件 )

YAMAHA ATV YFM125Rに使用

4.0/5

★★★★★

期待通りの性能

純正プラグから替えてみました。熱価を1番手あげました。
エンジン始動抜群。
これから本格シーズンが来ますので、今後の性能が楽しみです。

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投稿日付： 2013/03/26 18:40

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NGK:エヌジーケー

NGK:エヌジーケー : イリジウムプラグ DPR9EIX-9 5460

￥1,939 (税込)

さよちゃん [みんな、スマホでLINEしましょう！]さん（インプレ投稿数： 54件 / Myバイク： GSX-R1100 | RZ350 | FAZER8 [フェザー8] )

適合表から選べば本来はDR9EIXですが、前回にみんカラの同車種を乗ってる方からのインプレでも好評だったプロジェクトタイプのDPRにした処、とても好印象だったんで今回も走行8千キロを過ぎたので同じDPR9EIXー9に！

プロジェクトタイプで若干スパーク位置が燃焼室中央に近づくし少しでも効率が良くなる様にマイナス極の位置をインテーク方向の正面になる様に付け換えしました。

年式が新しければノーマルタイプとの差は余り出ない様ですが年数がかさんだマシンなら結構恩恵が有るみたいですネ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/03/25 19:02

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さよちゃん [みんな、スマホでLINEしましょう！]さんは54件のインプレッションを書いています

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : ハイパーC.D.I.

￥6,545 (税込)

takaさん（インプレ投稿数： 13件 / Myバイク： F800GS )

二種登録した際にはぜひ！

利用車種：リトルカブ

4.0/5

★★★★★

リトルカブを75ccにボアアップし、スプロケ丁数変更以外はすべてノーマルでツーリングに行った際、「トルクがある原付」になりました。
しかし、メーターの針はどれだけスロットルを開けても60キロ手前・・・
リトルカブの知識がない私は、純正CDIのスピードリミッターが原因とはすぐに分かりませんでした。
調べてみると、リミッターが原因で速度が出ないことが判明。
配線加工でもリミッターは外せるようでしたが、カプラーを付け替えるだけで済むコチラを選びました。

取り付けは純正CDIを外し、このパーツと入れ替えるだけで終わりです。
ただ、サイズが変わるので、配線は純正の取り回しでは配線、カプラーに無理が掛かるような気がするので、説明書に書いてある取り回し方に変えました。

同時にハイカムも組んだので、この製品のみで、どう変わったかは分かりませんが、リミッターは外れ、60キロ以上出ました。

さすがに14インチのリトルカブで高速巡航は怖いですが、いざという時には役に立つパーツではないかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/03/25 19:02

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takaさんは13件のインプレッションを書いています

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