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点火系のインプレッション (全 6885 件中 4771 - 4780 件)

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

2.0/5

★★★★★

(1)ホットワイヤーをジョイントで使用。
(2)プラグをトルクマスターに変更。
(3)マフラーを純正からデルタに交換。
(4)キャブセッティング

(1)→(2)→(3)の順で乗っていました。
(4)のセッティング前にプラグを見たら、ドーム型の電極がなくなっていました。
薄かったせいもあると思うのですが、イリジウムプラグよりは耐久性が低いように感じます。
(電極喪失後にイリジウムプラグに変更し、しばらくした後にキャブセッティングしましたが、イリジウムプラグの電極は無くなっていませんでした。)
逆にいえば、ジョイントといえ、ホットワイヤーのスパークは噂通りなのかもしれません。
現在はセッティング済みなので、今一度、ホットワイヤー+トルクマスターを試してみたいと思います。

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投稿日付: 2013/04/08 18:23
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Muraiさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: リトルカブ

4.0/5

★★★★★

ボアアップによる適正化とリミッター解除のため導入しました

リミッターの解除のみでしたら4速セル付モデルの場合CDIのピンク線を

外すだけでできますが、4速のインジケーターも表示されなくなります

このCDIを導入することによりインジケーターも表示されかつリミッターも

解除できました

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投稿日付: 2013/04/08 18:23
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HalTronicさん(インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: S1000R )

利用車種: XR250

3.0/5

★★★★★

イリジウムなど色んなプラグがありますが、やはり標準プラグが
一番です。
可もなく不可もなし!!
XR250にはイリジウムよりこちらの方が相性がいいような気がします。

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投稿日付: 2013/04/08 18:22
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Dとらさん(インプレ投稿数: 10件 )

4.0/5

★★★★★

始動性、エンジンの初期レスポンスが向上した感じがする。

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投稿日付: 2013/04/08 18:22

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Dとらさん(インプレ投稿数: 10件 )

5.0/5

★★★★★

使用しての違いは排気の音量が高く成った=排圧が上がっている。
当然の事ながら加速に違いあり・・・。
金額は高いがその分の価値はあり。

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投稿日付: 2013/04/08 18:22

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Rozaさん(インプレ投稿数: 138件 / Myバイク: シグナスX | ZX-25R )

4.0/5

★★★★★

原付、自動車もすべてNGKプラグを使ってきましたので、ホーネットにもNGKです。

イリジウムはマフラー等のいじりが完了してから初めて選べば良いと考えており、初期のプラグ焼けのセッティング段階では、標準プラグが一番素直で信頼できますね。

暖かくなってきて、1週間程度乗らなくてもセル一発始動。
良好です。

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投稿日付: 2013/04/08 18:22

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4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
イリジウムと感覚的に大差ないということで購入。
その感覚がわからないくらい鈍感な私には安いこちらで十分です。
交換したら、期待通り調子よくなりました。

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投稿日付: 2013/04/08 18:22
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boogieさん(インプレ投稿数: 1件 )

4.0/5

★★★★★

取り付けは簡単です。サイズが小さくてgood。

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投稿日付: 2013/04/08 18:22

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ojinさん(インプレ投稿数: 21件 )

利用車種: VFR800

3.0/5

★★★★★

イリジューム・プラグでエンジンの性能が良くなったという経験は皆無ですが、交換サイクルが長くなるのが良い点です。
バイクを複数台所有していますし、自分の年齢を考えると次回のプラグ交換は私がバイクに乗れなくなってからだと思います。

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投稿日付: 2013/04/08 18:22

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NICE MIDDLEさん(インプレ投稿数: 58件 / Myバイク: NSR250 | 390DUKE | NORDEN 901 )

5.0/5

★★★★★

ジェベルは後期型の負圧キャブで、開け始め時のツキが悪いのですが、イリジウムに交換後、アクセルを開けた時のツキと加速感が明らかに向上しました。思っているよりも効果大でした。

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投稿日付: 2013/04/08 18:22
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