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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
メーカー推奨交換距離12000キロを超えて、13000キロ走破したのでプラグ交換しました。
純正のイリジウムよりお値引き、ポイントバックか大きい為、此方のDXの方がお安くお得に買えてしまいます。
交換しての効果を、体感するのは難しいと思いますが、アイドリングが少し上がりました。
スロットルボディも軽く清掃もしたので相乗効果かもしれません。
通常の２倍！の耐久性に期待します。2万キロぐらいは使って見ようかなと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
ノーマルスバークユニットがバンクしたので…点火系の強化をしました。
アイドリング安定、トルクが増した感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
高級なイリジウムのプラグよりも、こちらの昔ながらのプラグのほうがいい気がします。
イリジウムは被ったら、調子悪くなります。
他のメーカーよりチャンピオンはワイドな感じでハーレーには合っている気がします。
チャンピオンっていうロゴがカッコいいです！
高級なプラグに比べて、値段も安めでいいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
現状中古車両を購入したので納車整備ということで純正採用プラグだったこちらを購入しました。
車両はMT-25です。
【使ってみていかがでしたか？】
これまで使っていたプラグを見たところけっこう汚れていましたが、交換後特に体感出来るほどの違いはありませんでした。
消耗品で価格も安価なので早めに交換しておくに越したことは無いですね。
MT-25の場合はガソリンタンク下にプラグホールがありますが、1時間もあれば交換可能です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
イリジウムもアリかなと思いましたが純正採用かつ安価だったので本商品にしました。
安心安全のクオリティです。
【注意すべきポイントを教えてください】
プラグレンチは16mmを使用します。
また、当然ですがMT-25には2本必要です。
【総評】
当然ながら全く問題ありません。
安価ですしおおよそ1万キロ毎に交換していれば充分だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
我が愛機は、吸入効率を上げているため遅角を選んだ方がいいみたい。
だが、標準状態がどんなものか知りたかったから、標準状態で１８０ｋｍほどを走りました。
スローが全然ダメ。燃調が濃い。
これを遅角にして、燃調を薄めるセッティングで機関始動。いとも簡単に火が入り、軽くエンジンが廻っている！
あぁ、最初から遅角を選んでおけばよかった。標準を試す必要はありませんでした。
９００ｒｐｍでアイドリングがビシッと安定。
これ、ものすごいかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ＡＳウオタニＳＰⅡを取付けるにあたり、ケーブルも新しくする必要があったため、迷わずにＮＧＫのパワーケーブルを選定。
この弾力は、時間が経っても変わらないと思います。変わったらまた報告します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
外した方は真っ黒でした。
【使用状況を教えてください】
PCX125の調子が悪く、エンストしまうことや、アイドリングが不安定になることがあったので、プラグ交換をしました。
【使ってみていかがでしたか？】
交換した後はそのような症状がなくなり、安心してバイクに乗れるようになりました。プラグ交換で直ったのでよかったです。
交換作業自体もネットで調べて、初心者にもすぐできる内容だと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製品を使ったことがないのでわからないです。
【注意すべきポイントを教えてください】
別途プラグレンチとドライバーが必要です。
プラグレンチも長めのものを用意した方がいいです。短いプラグレンチだとプラグが外せなかったです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
CR85エンジンを本来ではないフレームに載せたところクリアランスがなさすぎて短いプラグを捜してたどり着いたのがコレでした。ホンダNSR250Rのためのプラグですが、特に不具合はありません。同サイズのイリジウムプラグも使ってはいますが冬場はノーマルプラグのほうが始動がいいように思います。ハイコンプエンジンでなければこれで十分かな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
プラグ型式がJC75以前と異なっています。
武川点火コイルとかもついているせいもあるのか歯切れの良い音に変化しました。
お得意の点火プラグ方向合わせをしています。
高力ボルト用マーカーでピンクに線を引いて向きがわかるように取り付けています。
２バルブエンジンは絶対やったほうが良いですよ。
碍子の焼け方とか結構変わります。アイドル回転数を落としていくと
最悪の向きの場合と違って低回転でも回っていることが証拠です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
先がかなり細いですね。
失火がなくなり点火が凄く安定します。燃費と耐久性は使ってみないと分からないですが、笑
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