4.0/5
中古を買ったのでプラグ交換しました。
標準品でも交換すれば、ふけはだいぶ良くなります。
値段も安くて、簡単に交換できるのでお勧めです。
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3.0/5
ゼルビスのキャブOHすると同時に交換しました。
プラグケーブルの交換はサボりがちですが、乗っているうちに着実に劣化していくのでリークしていなくても定期的に交換するべきですね。
また、4色あるのでドレスアップ効果もあります。
地味に高い(2気筒なので2本)のが残念ですが…。
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純正NGKのプラグが4000kmを超えそろそろ交換期ということで、この際前から気になっていたことだしイリジウムにしてみた。
まず始動性が明らかに向上し一発でかかるようになった。途中で失火もしなくなった。気持ち加速も力強くなった。が実はこれらはプラシーボなのか?(笑)~のようになった「気」がするだけなのか?いいえ、気のせいではありません。がその差は極わずかです。
結論としては、まめに交換する方ならわざわざ高価なイリジウムは必要ありません、ノーマルで必要十分でしょう。ただし、お金に糸目をつけずに自己満したい方は是非導入してみましょう!
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【Webikeモニター】
前回はイリジウム。
今回は標準に戻しました。
いつもNGKばかりです。
こだわりは無いのですが、なんとなく。
ランニングコストにこだわり標準にしました。
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5.0/5
【Webikeモニター】
最近セル一発でエンジンがかからなくなってきたので思い切ってイリジウムプラグに交換しました。期待通りの性能で冬の朝でもセル一発で始動できるようになりました。
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5.0/5
アフターのプラグはどの車種もNGKイリジウムにしてるので、今回はBuellのXB12Rもこれに換えてみた。
ウインカーを社外のLEDにしてリレーは安いトヨタ車用を使っているが、これまでアイドリング付近での点滅が不規則で不整脈を打っていた。プラグをこれにしたら、その問題が解消してしまった。純正プラグとの差は電気ノイズかも?
始動性や加速などの変化は、95ダイナに使ったときほどは感じないが、値段も純正とたいしてかわらないし、ウインカーのためにも今後はずっとこれを使うと思う。イリジウムは一度かぶったら終わりと言われたりするが、自分の場合ハーレーに長年使ってきてそういう問題は一度もなかった。
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5.0/5
違いがわかるくらいレスポンスがよくなりました。街乗りで5000km以上乗っていますが、不都合は今のところありません。
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SUZUKI RG125ガンマ に使用しています。
L形・ブルーをチョイス。
このパワーケーブル&イリジウムプラグは良い!!
・確実なる始動性の向上
・アイドリングが若干高くなる感じで安定
・エンジンが元気になったような錯覚を覚える
・性能と容姿を兼ね備える究極コンボ
NGK
パワーケーブル(プラグコード)
是非お試しあれ。
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4.0/5
プラグの場合100%こう言う結果だというのが出せなくて難しいのですが、始動性のup・加速力のup・燃費のupは感じ取れます。
特に燃費についてはある程度数値で追えますので良くなったと思っています。吹け上がりもよく、始動もよく今後もこの商品を買うつもりです。価格的には標準品の物に比べれば高いですが、それなりの良い商品です。
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