3.0/5
エイプ100にエイプ50純正CDIを付けていましたがどれぐらい変わるのかとこちらに交換してみました。
取り付け後走行してみましたが若干トルクが増したような?ぐらいの変化でした。
キャブとハイカムのみの交換なのでボアアップとかすればまた効果は変わってくるかもしれません。
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4.0/5
ボアアップしたので、交換してみました。
キック一発!始動性が良くなりました。
値段もさほど高くないのでおすすめです。
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2.0/5
当方が鈍感なのか、取り付け後体感することは出来ませんでしたがイリジウムプラグの宣伝等を見ると良くなっているだろうとは思っています。
当方Vツインなのでプラグ2本で済みますが、効果が体感できない為4発以上のエンジンにはこちらの商品は買えません(あくまで個人的意見です)。
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5.0/5
当方通勤で山道を走行する事があり、その区間は殆どフルスロットル状態となっており純正のプラグ番手では心もとない為、番手を一つ上げたこちらの商品を取り付けしています。可も無く不可も無くといったところです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
久しぶりのメンテナンスでプラグ交換しました。
標準品でも交換すればふけはだいぶ良くなります。
今回はセールもしていたのでコスト面でも満足出来ました。
消耗品なので、街乗り程度なら年一回でもセールに合わせて交換してもいいかなと思います。
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4.0/5
ノーマルプラグと大して値段に差が無いので買いました。
今までのプラグが溶けてる酷い状態だったので、交換後の始動性や低域の安定感は実感大です。まあ、ノーマルの交換でも実感できたかもしれないが。
イリジウムも値段安くなったもんだ。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
全回転領域でトルクが太くなった感じが分かります。
ノーマルの場合、アイドリング時に回転数が不安定であったりしますが、
本品装着後、安定してアイドリングしています。
ノーマル状態より、巡航速度を+10km/h近く上げてもストレスなく走れるぐらいになりました。
但し、最高速度はほとんど上がりません。
本品を使用する場合には、イリジウムプラグ、ハイオクガソリンを使用すると更にトルクアップが体感できました。
注意点は、アース線をシッカリ車体に固定しないといけないことでしょうか。
付ける場所によって、エンジンのざらつき感が違うように感じます。
コードが長いので、少々取り回しが難しいです。
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5.0/5
父の原付をメンテナンスするにあたり購入しました。
走行距離約1万5千。
ほとんどメンテナンスすることもなく、乗りっぱなしの状態であったため、プラグだけ交換してどの位変化があるか試したところ、エンジンの吹け上がりから全く違い、とても調子がよくなったようです。
プラグの大事さをつくづく実感致しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
400ccクラスで最も車重があるであろうZZR400を早く走らせようということで(サーキットにも行っていたため)、チューニングでおなじみのホットワイヤーをまずは取り付けてみることにしました。取付自体は、ZZR400はガソリンタンクとエアフィルターボックスを外さなければならないため若干の手間ではありますが、ノーマルのプラグコードと入れ替え、アース線をアースにおとすだけと、簡単です!
効果のほどは、キャブ車であるが故に?よりわかりやすく、回転の伸びが良くなりました!トルクの谷もあまり気にならなくなりましたし、効果はありますね!!出来ればセット推奨トルクマスタープラグを同時に使うことを私もオススメします★が、合わせて買うと5万円くらいになります、ホットな値段ですね。。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
まわる火花!で有名(かどうかは知りませんが)なノロジーホットワイヤー用のトルクマスターです!ノロジーを使用したFXDでは、始動性の向上が第一に体感でき、それならばと更に追加したのがこのトルクマスターでした。(2本しか使わないのでそんなに財布にも痛くない。)
SUキャブにスパトラという妙な組み合わせの状態でしたが、点火状態が改善されたのか、吹け上がりがさらにのびやかになり、気持ちよく高回転(といっても7000くらいで頭打ちですが。。)までまわります!ガソリンコックがノーマル同等のピンゲルで、高回転時ではガソリンの流量不足のためかガス欠のような症状になりますが、ガソリンをもっと送ってやれば、もう少しはいけるんでしょうね。
っと、話がそれましたが、トルクマスターおすすめです!ぜひお試し下さい!
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