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5.0/5
【Webikeモニター】
プラグコードは消耗品なのでいつも価格と性能でテイラーにしています。
バイクだとテイラーはやや過小評価されがちですが、アメ車では有名どころです。
価値観ですのでお高いプラグコードを否定はしませんが、プラグコードは所詮は消耗品です。
プラグコードに何万円もかけてそれをサイクルしたり、大事にいつまでも使ったり。。。
それよりも1セット1諭吉以内でサイクルし、プラズマブースターで点火能力を引き上げた方が効果的で経済的に思います。
電気は抵抗のかかる方へ逃げて行ってしまう性質があるのであまり古くなったプラグコードは点火性能で言えば良くないです。
カチカチになっていずれリークなんて事もありますし。
なので私はコストパフォーマンスでテイラーです。
カラーも選べますので交換時の気分や仕様で選べるのも良いです。
今回はイエローからレッドに変更です。
コード径は国産純正は7mmですが、テイラーは8mmになります。
一応説明文には「被覆を剥いて収縮チューブを巻けば7mmになります」と記載されていますが、私はいつも潤滑スプレー(一応ゴム類を侵さないシリコンスプレーを使ってます。)を吹きながらねじ込むとニュルニュル入っていきますのでそんなやり方でやっています。
作業性が良くなるように勿論コイルはあらかじめ外しておいてから作業してます。
ただプラグキャップがちょっと気になるところですが、大抵不具合がでる前に交換してますのでOKです。
カラーもキレイでオススメです。
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5.0/5
新車から付いているプラグがかぶりぎみになったのでこれに換えました。
XRは昔ながらのキャブレターなので、冬場の始動ははどうしてもエンストしやすく、エンジンが暖まるまでアイドリング不安定でした。
イリジウムプラグに換えてからアイドリングの安定が早くなりました。
回り方もスムーズで気持ちいいです。カーボンの溜り具合も少なくなりそうです。
このてのパーツは、エンジン不調で交換した時に効果が実感できる物です。
エンジンが好調の時には効果はわかり辛いと思われます。
ただ言えることは、メーカーもわざわざ値段の高い物を製造販売しているんだから、それなりの性能はあるということです。
レースマシンも小さな性能アップの積重ねが速さに繋がるものだから、それを信じて買えば良いと思います。
そういう方にお奨めできる一品だと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
この商品をつけてみて、まず見栄えがとてもよくなり引き締まりました。
また、トルクが少しばかりか増えたような。。！
1つ欠点が、取り付け説明書が分かりずらかったです残念。
しかし、買って損はしませんでした！！
星4つですね！
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5.0/5
【Webikeモニター】
今回、NGKパワーコードと一緒に交換しました。
取り付けには、タンクを外さなくてはいけないので、少し大変でした。
取り付けて走ると、高回転での伸びが良くなりました！
買う価値ありますよ！！
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3.0/5
なかったように思いますが、そこはアナタ、カスタム感ばっちりでるんで気持ちが盛り上がります！
純正のプラグコードやキャップがヘタってきたら交換するもよし、見た目オンリーで交換するのもよし、値段も安いのでとっつきやすいと思います。
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5.0/5
GSX-R750L1に取り付けました。
取説にはk7~k10までのR750は黒コネクタのピンナンバー23に接続、
それ以外のモデルは黒コネクタのピンナンバー6に接続と書いてありますが
L1モデルもK7~k10と同じで黒コネクタのピンナンバー23でいけました。
これから買われる方の参考になればと思います。
取り付けは取説通りに行えば問題ありません。
しいて言うならL1モデルのECUはタンク下の前方にあります。
ここは取説にのっていなかったです。
取り付けた感想はメーカー推奨の設定5しかやっていませんが、エンブレも弱くなり、音も若干変わります。
峠などで走った感じは2速のパワーがモリモリな感じがしますが、扱いにくさはありません。
オススメの商品です(^^)
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3.0/5
標準のプラグ
安心のメーカー指定です。
高価なプラグもイイですが、この手のパーツは小まめに交換すれば気持ちも満足、値段的も満足です。
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4.0/5
WOLF250とモトコンポに使用しました。
どちらともノーマルから、イリジウムプラグ併用の感想です。
取り付けは元々のケーブルを途中で切り、
同封のジョイントをかませて繋ぐだけですので難しくはありませんが、少々力技です。
使用感
WOLF250
・高速寄りギアで低回転走行から再加速する際、ギアを落とさなくとも出来るようになった。
・アイドリングが安定、少し高くなった気がする（WOLF250は3000回転からしかタコが無いので実際はわかりません）
・長い信号待ちでは少し吹かさないとかぶりそうになっていたが、解消
モトコンポ
・最高速は変わらなかったが、最高速までの到達時間が短くなった
・吸排気をチューンしてあるので始動が難しかったが、キック一発始動に
欠点としては、プラグとプラグキャップの付け外しが硬く困難で、
2st水冷V型の上バンクのように、タンクとプラグの距離が無いバイクでは、タンクを外さなければプラグキャップが抜けないです。
馴染んでくれば多少は変わるかもしれませんが、取り付けを考えている方は、ご注意を。
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4.0/5
ノーマルから、NGKパワーケーブル併用の感想です。
・高速寄りギアで低回転走行から再加速する際、ギアを落とさなくとも出来るようになった。
・アイドリングが安定、少し高くなった気がする（WOLF250は3000回転からしかタコが無いので実際はわかりません）
・長い信号待ちでは少し吹かさないとかぶりそうになっていたが、解消
2stにはイリジウムは向かないと言われる方もいますが、ノーマルプラグでしっかりとセッティングを出してから変えれば、私の場合は問題無いです。
少し高いのが残念な所ですが、メリットは有るようです。
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3.0/5
【Webikeモニター】耐久性はもとより多少でも出力アップを期待してしまいましたが…耐久性を求める方にはオススメかと思います。
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