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5.0/5
【Webikeモニター】旧いダックスのプラグコードが激しく劣化（恐らく交換してない）していてリークが酷かったため交換したところ、別のエンジンになったかのようにフケ上がりが劇的によくなりました。今まであまりプラグコードを意識したことがなかったのですが、外部に露出しているタイプのバイクは劣化の度合いも大きくなる恐れが強いため、交換してみる価値は大きいと思います。
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5.0/5
特に、問題を感じて交換したわけではないのですが、純正を外してみると、、、問題を感じました。
磨耗が進んでおり、形が変わっておりました。性能も落ちていたはずです。
日々乗っていると、変化には感じづらいのかもしれませんね。
はじめて交換しましたが、工具さえあれば、特に普通にできました。
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4.0/5
エイプ50をボアアップしたら標準のプラグコードがエンジンに接触するようになったので購入しました。NGKなので信頼も出来ますし、他の安プラグコードよりも造りがしっかりしているように思います。プラグの点火も若干良くなったように思います。
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5.0/5
商品もカーボンで作られており、しっかりしていますし、説明書も親切に書かれていました。
スプロケット交換によるスピード誤差も設定出来る仕組みなので満足しています。
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4.0/5
【Webikeモニター】
標準のプラグから標準のプラグに交換
悪いとこがなく、期待通りの性能で満足です(^^)
イリジウムとほぼ同等の性能で安価なのも魅力です☆
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4.0/5
【Webikeモニター】
皆さんがおっしゃる程のトルクアップや始動性の向上は感じられませんんでしたがパーシャルでの着火性能が良くなりました。
低回転域での爆発ムラみたいなものが無くなって、とてもスムーズに回る様になったのには驚きました。
取り付けに関してはちょっとした加工でほとんどボルトオンと言って良いと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ASウオタニ SPIIハイパワーコイル(汎用) と同時交換ですので単体での評価は難しいのですが、昔からアフターパーツのプラグコードはNGKが好きです
好きだから良いんです！
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3.0/5
【Webikeモニター】
プラグコードをパワーコードに交換し、プラグキャップがターミナル仕様となった為、予備プラグ用にターミナルナットを購入しました。
プラグ交換時にターミナルを付け変えても良いが、これ位の価格なら予備プラグに付けておいた方が便利です。
本体はアルミ製なので、使い回さずに使い捨てにした方が良いと思いました。
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5.0/5
KSR2に取り付けましたが、少しの工夫で簡単に取り付けれました♪
まず効果を感じたのが始動性が良くなったことです！キック一発でエンジン始動するのは気分が良いですね。
次に感じたのがエンジン回転全域でトルクが太くなり、加速性＆登板性共に力強くなりました。
低速トルクも太くなったので、低回転でトコトコ走れば燃費向上にもつながりますね(*^_^*)効果に大満足です↑
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