クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
5.0/5
ノーマルだとリミッターがかかていてボアアップの性能を出し切れていなかったのでリミッターカットも含めて購入しました。
予想どうりの商品でよかったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
イリジウムプラグは、レギュラープラグに比べて低速で失火しにくい特性から、主にトルクを稼ぐための用途と認識している。低速のトルクが細いCB750Fで使用してみたところ、期待通り極低速から中速域のトルクが増加し、街乗りで乗りやすくなった。スムーズに加速していく感じが良い。
懸念事項として、プラグの特殊形状故に、バイク本来のコンディションが良好でないと、性能をフルに発揮出来ないかも知れない。修復的な使い方では、かえって状態悪化を招く心配がある。
一番の不満は「価格」。ロングライフならともかく、レギュラープラグと同寿命で4倍の価格は頂けない。私のような薄利収入では、毎回イリジウム交換は絶望的。四輪ではイリジウムが常識になりつつある昨今。せめて寿命をレギュラープラグの倍にするか、価格を現行の半分に抑えて欲しい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
4.0/5
【Webikeモニター】
パワーが変わります。買ってよかったです。予備にもうひとつ欲しいくらいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
【Webikeモニター】
見た目もよし。性能抜群！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
プラグコードのなかでは、高いほうの商品ですが、セールで安かったので購入してCRM250ARにつけてみました。
最初はイグニッションコイルから直接接続しようと思いましたが、ARはイグニッションコイルまわりのスペースが狭く、大変そうだったので、今までのノーマルのプラグコードの途中から切断し取り付けました。
効果はというと、結構満足です。今までのノーマルのプラグコードの経年劣化もありますが、これに変えてから、初速からのぐぐっと押し出すような加速が感じられたのと、キックの回数が減って始動性もUPしました。
少し値段が高めなのがマイナスですが、買ってよかったかなと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
もうセルを押した瞬間にエンジンに火がつくぐらいの勢いです。
あとこれは多分プラシーボ効果だと思いますが、レスポンスが良くなったような気がして信号待ち等で無駄に吹かしてしまいます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
低速域の失火を無くするために、イリジウムプラグを使用していましたが、極低速域での失火が改善されず、いろいろと追加の整備を行っていました。
その結果、一番効果があったのが NGK JR8C スパークプラグへの交換でした。
イリジウムは、中高回転域でパワー感が増したものの、発進時などの極低速域で失火が改善されす、転倒しかけた事がよくありました。
JR8C へ交換後は、極低速域で失火は無くなり、発進時のエンストも無くなりました。
メーカー指定のプラグではありませんが、失火対策に対する効果は、非常に大きいです。
よく言われる V-MAX と相性が良いと言われますが、サイズがあえば、ほかのエンジンでも点火性能はいいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
トリッカーに使用しました。
結構低速が強くなり、乗りやすくなりました。（このほか、自作アーシングを同時施工）
取付けは結構面倒だなと感じました。特にプラグコードを取り付けるところですね。
NGKのパワーケーブルの径が1ミリぐらい大きく、削って装着しました。（コーキングで防水処理）
また、トリッカーと同型のフレームを使用しているセロー250系のバイクには取り付けスペースが狭いので、付属のマウントは加工する必要があります。本体の黒い部分の穴を広げる等の加工はしないほうが良いと思いました。
取付けが大変だった分、効果を感じることが出来ると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
DT200Rに乗っています。
始動性がよくないのと、低速トルクの向上に取り付けました。
性能は、期待通りで大満足です。
取り付けはとても簡単で、取り扱い説明書を読めば、誰でも30分程度で取り付けできました。
取り付け後の性能は、はっきり体感できるほどに低速やピーク時のトルクがアップしました。
アクセルを捻るとトルクフルで、パーシャルからでも、滑らかに出ていきます。
みなさんに是非とも使ってもらいたい一品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
BMWがR 12 G/SベースのGSトロフィー競技車両「GS Trophy Competition...
JRRとモビリティリゾートもてぎが特別授業！ 真岡工業高校の生徒がTeam ATJのレーシングマシ...
外国人の交通事故が過去10年で最多を更新！ ユルすぎた「外免切替」は厳格化されたが…問題点はまだ残る？
HORNETは250から600に続き遂に900まで同じ車体でラインナップ！【このバイクに注目】
伊ドゥカティ 創業100周年の「World Ducati Week 2026」 世界94カ国から1...
知らないと不合格になる！？バイク免許の「視力検査」に潜む落とし穴とは
デザイナーが語る、「YZF-R」シリーズのデザイン思想を存分に織り込んだスポーツスクーター「AEROX」
3輪だからこそ味わえる自由がある。2026 Can-Am Spyder F3-Sで感じた、新しい楽しみ方
コメント(全0件 )