交換したのは、1年程前なんですが、いろいろ故障個所があって、DIYで対応に
手間取って、インプレが今頃になりました。交換前にいろいろ異常があったので、
良くなったのか、正常に戻ったのかちょっと???ですが、古いバイクのわりに、
しっかりしたエンジンって感じになりました。純正(標準)プラグより、良いこと
は間違いないと思います。
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3.0/5
【Webikeモニター】
街乗りからサーキット走行まで、こちらの標準プラグを使用してます。
3000キロで交換ですので、コストパフォーマンスも重要です!
たしかにイリジウムも使ってみたいですけど・・・
今のところ十分なので次回も標準ですね(笑)
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3.0/5
確かに始動性は良くなった気がしますが
みなさんレビューに書かれているほど感動的な変化はありませんでした。
いいかもしれない、というくらい。
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5.0/5
ノーマルだとリミッターがかかていてボアアップの性能を出し切れていなかったのでリミッターカットも含めて購入しました。
予想どうりの商品でよかったです。
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イリジウムプラグは、レギュラープラグに比べて低速で失火しにくい特性から、主にトルクを稼ぐための用途と認識している。低速のトルクが細いCB750Fで使用してみたところ、期待通り極低速から中速域のトルクが増加し、街乗りで乗りやすくなった。スムーズに加速していく感じが良い。
懸念事項として、プラグの特殊形状故に、バイク本来のコンディションが良好でないと、性能をフルに発揮出来ないかも知れない。修復的な使い方では、かえって状態悪化を招く心配がある。
一番の不満は「価格」。ロングライフならともかく、レギュラープラグと同寿命で4倍の価格は頂けない。私のような薄利収入では、毎回イリジウム交換は絶望的。四輪ではイリジウムが常識になりつつある昨今。せめて寿命をレギュラープラグの倍にするか、価格を現行の半分に抑えて欲しい。
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4.0/5
【Webikeモニター】
パワーが変わります。買ってよかったです。予備にもうひとつ欲しいくらいです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
見た目もよし。性能抜群!
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4.0/5
プラグコードのなかでは、高いほうの商品ですが、セールで安かったので購入してCRM250ARにつけてみました。
最初はイグニッションコイルから直接接続しようと思いましたが、ARはイグニッションコイルまわりのスペースが狭く、大変そうだったので、今までのノーマルのプラグコードの途中から切断し取り付けました。
効果はというと、結構満足です。今までのノーマルのプラグコードの経年劣化もありますが、これに変えてから、初速からのぐぐっと押し出すような加速が感じられたのと、キックの回数が減って始動性もUPしました。
少し値段が高めなのがマイナスですが、買ってよかったかなと思います。
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もうセルを押した瞬間にエンジンに火がつくぐらいの勢いです。
あとこれは多分プラシーボ効果だと思いますが、レスポンスが良くなったような気がして信号待ち等で無駄に吹かしてしまいます。
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