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4.0/5
レトロなオールドスクールなルックスのハーレー、英国車に合うと思います。
パッと見はクラシックな感じで「グッド」です。
いい雰囲気プンプンしてます。
このプラグコードはかなり洒落てるんじゃありませんか？
素材の質感がちょっと残念ですが安いのでいいと思います。
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5.0/5
コストを考え、ノーマルを選択。
当方、年間に、そこそこ距離を走るので、年2回ペースの約5000キロを目途で、定期的に交換するので、高価なものより、安価なものをと考えてまとめ買い。
3000円以上で送料無料、まとめ買いで割引率アップでしたので、満足。
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5.0/5
息子のZ250が10000kmを超えたので、プラグチェックがてら交換。ノーマルは標準プラグを使用していましたが、特に極端な摩耗は見られず、焼き目も綺麗でした。
どのみち次はイリジウムにするつもりだったので、どうせならと思い良いものにしようと考えました。
DAYTONAのMAXFIREは、NGKと共同開発で電極のカット量と倒し込み量がNGKのイリジウムと違い、かーぼんの焼き付きを極限まで低減させるようにしてあるプラグです。
またワッシャには銅ワッシャが使用されていて、締め込んだ時の潰れ込みを少なくして密閉性を確保していることから、数回取り外しても通常ワッシャのように潰れないのでプラグのコンディションを見たときの最取り付け時の排気漏れを防止できます。
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中古で購入したバイクですが結構汚れていたし、どうせなら良い物と思い購入しました。排気ガスも多少控え目になりコストパフォーマンスですね!!
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5.0/5
プラグコードが古くなったので
交換部品として購入。
旧タイプのコネクターと比較すると
より太いプラグコードでも接続可能に
なります。
接触も改善してます。
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5.0/5
自分で好きな長さにカットして使用出来る長さなのでこちらの商品を購入。
間違いないメーカーさんだけに安心して使用できます。カラーリングも鮮やかな色合いでカスタム感も増しました。
でも1つ注意なのが、好きな長さにカットして使用出来ますが、プラグコードをカシメる必要があるので専用の工具がないと少々大変かと思います。
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3.0/5
03 XLに装着しようと購入しました。
いざ、取り付けするとコックがイグニッションコイルに干渉してしまい、コックのON OFFが出来ない状態になりました。
コイルとコックは純正なのですが何故なのでしょうか？年式による形状の違い？とも思いましたが、加工して取り付けました。
取り付け後は、タンク下がスッキリして良い感じです。製品のクオリティは日本製で説明書も親切でした。引っかかる部分もありましたが無事に取り付き良かったです！
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5.0/5
オレンジ色のプラグコードを購入しましたが、03スポーツスターのオレンジにピッタリな色合いでした。コード自体も8mmで若干太くなりましたが、性能も期待出来そうです。何より素っ気ない感じだったプラグコードがおしゃれになり見た目も満足です。
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5.0/5
強化イグニッションコイルと同時に交換しました。エンジンも一発でかかるようになりとても満足しています。20年以上経過してる車両は交換する事をオススメします！
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5.0/5
17年モノの純正からの交換です
当然ながら純正はカッチカチ
縦に置いたらそのまま自立するほどでした
購入したこちらのコードは…
柔らかい！
当然ですけどw
取り回しに苦労することは皆無だと思います
プラグ頭部分にターミナルキャップを付ける事になりますが…
普通のネジ式のものだと何度も脱着しているとそこが擦れて走行中に抜ける事があります
（というかありました）
2stで焼け色を見るのに何度も脱着するのでターミナル式のが良かったのでそれも決め手ですね
あとはやっぱり値段ですw
高性能プラグコードにしようかとも思ったのですが、値段には勝てません
定価で1本1300円
Splitfireのツインコア、NGKのパワーケーブルなんかを普段は使用する事が多いのですがそれの半額以下です
赤ケーブルならプラグコードが見える車種ならカスタム感も出て良いです
自分のはスクーターなのでまっっったく見えないので意味は無いですが
プラグキャップ部分が短いのでその点を考慮して形状を選ぶと良いと思います
アプリオタイプ2だとプラグが飛び出しているのでそのままポン付け出来ました
そのままだとホールへの水やゴミの侵入が心配だったので純正のダストカバーも付けました
サイズが違うのでプラグコードには付けられなかったのでプラグホールに先にダストカバーを装着
その上からプラグコードを接続しました
2stでプラグをよく脱着する方にはターミナルナット式のプラグコードのが良いかと思います
ネジ部分がダメになる事も無いですし、接点も多そうでこっちのが良いかなと思ってます
付属でターミナルナットも付いてきます
プラグコードの径は8Φで純正よりちょっと太いのでカッターで削る必要があります
画像上、真ん中にある熱収縮チューブも付属してきます
プラグコードを削った後にこちらを被せてライターで炙って完了
あとは差し替えるのみ
古い車両の場合はカッチカチの純正から交換するだけで元の性能が出たり、点火系のトラブルも減るのでお手頃な値段で買えるこれはオススメです
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