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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
カブでも使用して、効果があったので、SRにも使ってみようと思い購入しました。
空冷単気筒とかアナログな構造のバイクは点火系が元気になると体感出来ますから。
良い点
●取り付けは簡単。
●低速から高速までトルクが太った感じがします。
●回転がスムーズになります。
●主にミニバイクでは有りますが、昔からある商品、信頼は高いです。
悪い点
無し。
マルチエンジンや水冷など元々高性能なエンジンには体感しにくいと思いますが、単気筒などアナログな構造のバイクには体感出来ると思います。
点火系チューンは面白いですよ！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
セットの本体です、純正品と同じサイズ感でした。
CT110の場合、ガソリンタンク下からプラグコードを取り回します。
旧型のバイクを所有してあるので、純正品のパワーの衰えが気になって、この商品を購入しました。
セットには、スターまで入っているので、スペースがあるバイクなら取り付けも簡単だと思います。
スパークを見た感じでは、か細いスパークから力強いスパークに変わったように見えます。
高回転での瞬きも少し改善したように感じます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
安定な品質です、いつもNGKのプラグを使用しています。消耗品なので交換しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
交換用に購入です。
流石に新品は綺麗でいいですね。直ぐに汚れてしまうとは思いますが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
110ccスクーターにて、ノーマル→他社イリジウム→本製品と変えて来ましたが、パワーと感覚の良さは順々に上がっていったような気がします。燃費も少し向上しました。エンジン音がワイルドな感じに変わったのが印象的でした。百年近くの歴史は伊達じゃないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
【使用状況を教えてください】
約12,000km使用した同社製イリジウムプラグ（CR8EIX）からの交換です。
【使ってみていかがでしたか？】
始動性はイリジウムと大差ありませんが、スロットルを回した時のエンジンの鼓動感・吹け上りが力強くなった感じがします。
KLX250は単気筒・一本プラグなので、本製品を選ぶのも良いと思いますが、多気筒の場合はコスパ的に普通のイリジウムでも良いような気がします。
【注意すべきポイントを教えてください】
パッケージにも書いてありますが、締め付けトルクが弱めなので、締め過ぎに注意です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 4 |
イリジウムプラグに交換したついでに、ケーブルもパワーケーブルに交換しました。あくまで個人の感想ですが、エンジン始動時と加速が良くなったような気がします。信頼できるNGKだし交換してパフォーマンスが落ちることはないだろうと思ったので購入しました。ケーブルが長かったので合う長さに切断して取り付けました。説明書が分かりやすくスムーズに取り付け出来ました！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
イリジウムでなくても充分です。
社外ヘッドを加工して使っている為Eプラグを使用。あまりバイク屋に置いて居ない型式なので直ぐに入手出来るのは有り難い。良くも悪くも無く信頼性が一番安定感はピカイチ。鉄芯が出ている様な超強力コイルで無ければイリジウムプラグを活かし切れないと思って居るのでコレで充分です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 使用感 | 4 |
110ccにボアアップしたモンキーに装着しました。装着に難儀しました。まず一般的な太さのNGKのコードは太すぎてコイル本体に加工なしには入りませんでした（コードを削って細くしました）。ゴム製のブーツもNGKのコードはなかなか入らず、力技で入れましたが、何箇所がブーツが裂けてしまいました。設計に問題があるように思いました。
バイク本体への装着もホームセンターで部材を購入したりいろいろと工夫しながら成し遂げました。
機能的には満足しています。爆発力が増したので、アクセルに対する反応がよくなりました。タケガワのローター、CDIとヨシムラキャプの組み合わせの相性は良いようです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
外から目立つ
綺麗
【使用状況を教えてください】
純正から変更。
ゴムの品質が高いと思われます。
防水性が高い。
キュポっと抜き差しできます。
しなやかですし、私のはブルーで目立ちます。
点火も普通であり安心。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
いいえ
【使ってみていかがでしたか？】
安心
【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】
なし
ノロジーが昔流行ったが、結局これが品質的に一番安心できると思います。
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