点火系の口コミ・動画インプレッションを探す(88)| ウェビック

中古で購入したエヌワンの純正コードが経年劣化でヒビや割れが、プラグとの接点部の汚れがあったのでその交換にこの商品を使用しました。
古いコードでも始動性もよく、アイドリングもさほど悪くありませんでした。
出先でトラブルが起きるリスクを恐れての交換です！

交換後はアイドリングが安定し、始動性が向上しました！
またアクアセル開けたあとのレスポンスも向上した気がします。
エヌワンの場合コードが外から見えませんが、ネイキッドタイプの場合コードがドレスアップとしての役割をすると思われます！

ステッカーがつくのも個人的に嬉しいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2012/08/27 16:06

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Special Agent:スペシャルエージェント

Special Agent:スペシャルエージェント : Negotiator-S リミッターカット

￥39,282 (税込)

とみぃさん（インプレ投稿数： 61件 / Myバイク： XJR1300 )

07式XJR1300の制限解除！

利用車種： XJR1300

5.0/5

★★★★★

【Web!keモニター】
XJR1300の07式に付いている180km／h速度リミッターを解除するのに購入しました。
07式以前のXJR1300用のリミッターカットと比べ高額なところが、玉にキズですが、ケースにマジカルレーシング製のカーボンシェルを使用していて最高にカッコが良いです。(^0^)V

また、スプロケットを変更すると速度表示が狂いますが、これは
スプロケットの丁数を入力することにより正確な速度を表示でき
るようになりそうです。

本題のリミッター解除ですが、確かな作動状況でgood！
通常の走行も問題なしです。

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投稿日付： 2012/08/22 17:44

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CF POSH:シーエフポッシュ

CF POSH:シーエフポッシュ : レーシングIGコイルスピードプロツインシリコンプラグコード付

￥4,499 (税込)

メタボライダーさん（インプレ投稿数： 29件 )

115ccボアアップAPE100に取り付けてみました。

4.0/5

★★★★★

SPタケガワ:ハイパー C.D.Iと同時交換してのインプレッションですがアイドリングの回転数が少し高くなり最高速が10％アップしました。かなり効果がある様です。
プラグキャップが付属のターミナルをプラグに取り付け使用するタイプでした。NGKのイリジュームプラグCR8HIXにはターミナルが付いていないので、次回プラグ交換用に別途ターミナルの準備が必要だと思われます。

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投稿日付： 2012/08/14 19:17

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アオさん（インプレ投稿数： 15件 / Myバイク： Z1 )

PMC :強化型イグニションコイル

4.0/5

★★★★★

この度純正品の経年劣化によりこちらを注文しました。私はポイント派なので、できるだけ純正に近いものと思い取り付けましたがデザインも性能も今までと違和感なく満足致しました。

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投稿日付： 2012/08/13 14:42

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PMC:ピーエムシー

PMC:ピーエムシー : プラグコードナンバープレート

￥1,485 (税込)

アオさん（インプレ投稿数： 15件 / Myバイク： Z1 )

PMC :プラグコードナンバープレート

5.0/5

★★★★★

今回PMC強化型イグニッションコイルと一緒に注文しました。さりげないおしゃれには欠かせない逸品です。デザインも大きすぎずとても気に入りました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2012/08/13 14:42

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OKADA PROJECTS:オカダプロジェクツ

OKADA PROJECTS:オカダプロジェクツ : プラズマブースター

￥15,896 (税込)

ツッチーさん（インプレ投稿数： 380件 / Myバイク： Vストローム250SX )

【Webikeモニター】　むふふ、な　る　ほ　ど　！

利用車種： WR250X

4.0/5

★★★★★

WR250Xでの取付自体は簡単なんですが（※アースラインは「オレンジの線」です）いざ取りついても、はたしてプラシーボ効果なのかちゃんと起動（ランプも何もないので）しているかさえわからないので、私の個人的見解で言わせてもらえれば皆さんには「ショップ」に取り付けを頼むことをお勧めします。

さて、本題のインプレは、多少ザラザラしたアクセリングとでも申しましょうか、WR250Xのシルキー（と言っても単気筒レベルですが）さは薄れます。昔の4STオフロードにでも乗っているような感覚に近いかもしれません。少しだけザラザラといった感覚です。

ただし、中速は少々トルクフルさが増しました。間違いない！
（こりゃまた、昔の4st250OFFに乗っているよう^^;）

トップエンドの伸びも良くなったのかと言うと正直「？」です。
ですので、点火エネルギーが全域にわたって良くなっているかと言うと「？」なんですが、moto3東日本最速のWRにも同製品（タイプBですが）が使われている所を見ると、セッティングでカバー出来るのかも知れません。

私の目指す「乗りやすくて速い」に間違いなく一歩前進しましたので
これは、お勧めします。特にプラシーボ好きにはたまらないですね。（笑）

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投稿日付： 2012/08/06 16:55

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ツッチーさんは380件のインプレッションを書いています

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ツッチーさん [2012年08月07日]: 実はインプレの「本人」ですが、書き忘れがあるので、ここに^^; 2012.6.15新発売の「タイプＥ」は、小型軽量、”コストダウン”ともにグンとアップしていますので、ここで思い切ることができると思います。コスパで躊躇していた人に朗報ですので、このチャンスにどうっすか？！「タイプＢ」からすると半額セール的な感じで考えてみたら・・・(^^)/ （ちなみに、関係者ではありません。まったくの素人ライダーでやんす?）