メーカー側の説明と商品の特性が良い意味で違いました。
スピードリミッターカットのみにも関わらず明らかにエンブレが軽くなり、アイドリング~7000回転までの回り方が明らかに違います。
4000回転付近の振動も軽減されそこから先の加速があっという間です。

ただ、ヘッドライトケースに押込むのは難しく、結局諦め外着けしました。
配線部分はシーリングされ防水も多少は問題無さそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルだとリミッターがかかていてボアアップの性能を出し切れていなかったのでリミッターカットも含めて購入しました。
予想どうりの商品でよかったです。

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【Webikeモニター】この商品は以前から気になっており、以前迄は知り合いから
貰ったディトナの青箱(アナログ)を取りつけておりましたが、赤箱(デジタル)を
思い切って購入しました。取付は入替だけで簡単でした。後取付てエンジンの回転
が軽くなりレスポンスも良くなったと思います。現在Vベルトの慣らし中の為、全開走行してないので最高速等はわかりませんが、確実に青箱より進化したのは、少し乗っただけでわかります。

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商品説明のまま、全域での点火時期が良くなりました
青と両方比べてみたらハッキリと差がわかりました
ライトチューンでも必須かと思われます。

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NSR80に使用しております。

基本80と50はCDIは共通です。
（年式による違いはありますが）

トルクが増し下から上まで綺麗に回る様になります。

チャンバーを変えたら同時で交換する事をお薦めします。

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リトルカブの88CCボアアップに使用しました。同時に交換したので効果はわかりませんが上まできっちり回り電気（点火）がしっかり付いてきてる感じで満足です。比較的新しい商品ですし進角の可変タイプの必要はないので安価でよかったです！

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ボアアップの為に購入しました。
ボアアップ前なのですが装着した感想は、ほぼ体感出来ません。
高回転の回りがいいのかな？程度です。
カスタムに合わせて購入するのがベストです。
CDIだけではパワーアップしませんよ。
ボアアップ後が楽しみです。

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エイプ50につけました。主な改造点はノーマルヘッド80cc・ハイカム・pe24・ヨシムラ機械曲げ・タケガワcdiでした。アルマイト処理されている方と迷いましたが、レブリミッター付きのこちらにしてみました。高額なものですが、効果は十分にあります。レスポンスがとても良くなり、7000rpm-9000rpmのトルクもが上がったように感じます。とても良い商品ですが、エイプ50につける際に、取り付け位置にとても困りました。取り付け位置さえ何とか解決できればとてもすばらしい商品だと思います。

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NSF100に使用する為に購入しました。
いろいろCDI試しましたがノーマルやSPならこれが一番いいですね。
ハーネスもイジらなくていいし。

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{Webikモニター}


NSF100のパワーアップのために購入しました。
ストレスの種のリミッターは無くなり、点火時期も4パターンから選べセッティングの幅が広がりました。
値段はそこそこですが、買って損はない商品だと思います！

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