3.0/5
・ノーマルカウルに取り付ける場合は、サイドカウルに穴あけ加工が必要になります。さらに付属のクイックファスナーは、FRP製の社外サイドカウルを対象としているため、厚みのあるノーマルカウルでは長さが足りなくなるでしょう。
・クイックファスナーの相手側金具を取り付けるため、リベットを使用します。よってリベッター(工具)が必要です。
・カウルに固定ではなく、独自に車体側にトレイを取り付ける場合はこの限りではありません。
・本格的にレースをする方なら、素直にレース用アンダーカウルを選んだほうが使い勝手はぜんぜん上でしょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ノーマルの黒は少々いけないと思い交換。
見た目はいい。
段差で若干チェーンとあたるかも(笑)
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2.0/5
少し前の型になるとないのがこのメッキのフォークカバーです。
やはりフロント周りが非常に輝き、見かけもとても美しいです。
しかしあまりにも高すぎです。今の型を生産する際にこれが生産されるのであれば、もっとコスト抑えられるんじゃないでしょうか。
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3.0/5
まぁ・・・はっきり言えば、付けても付けなくてもどっちでもいい商品だと思います。なぜならこれは、かなり自己満足だけの製品だからです。普通に考えて元からカーボン調のメーターカバーが付いていますし、これは上から両面テープで貼り付けるタイプなので、厳密に言えば重くなっているということです。
しかし!自分が運転する時に良く目に付く場所ですし、自分がカッコいいと思っていれば最高ではないでしょうか!
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3.0/5
見た目重視で購入しました。ゴールドでかっこよく、整備スタンドに乗せたときに安定感ありますがそれほど必要性は・・
激しく乗る方には必要なのかもしれません
取付用のボルト穴位置が合わず苦労しました。全てのボルトを少しかけて均等に閉めると穴加工無しに取り付けできましたが・・
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5.0/5
アンダーガード同様に、車両購入と同時に装着
【メリット】
▼デザイン プロテクション
トリッカーをデザインした方はトータルで考えているようで、装着した車両の見た目だけではなくプロテクション性もあり転倒後ガードに傷が付いている事から、しっかりと本来の役目も果たしていることが伺えます。
【デメリット】
▼洗車性
仕方の無いことですが、エンジンとは異なる材質を取り付けている為、取り付け部分に汚れが溜まり易い事があります。
但し形状上外部から見え辛い構造と成っており、全てを含みしっかりと考えられていると思われます。
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5.0/5
STDのスプロケットガードのデザインも好きですが、スプロケットを全て覆う形状の為グラベル走行後のメンテナンス性が悪く、ZETAと迷いましたが此方の商品のデザインが優れていたので購入しました。
【メリット】
▼デザイン 整備性
クロームメッキのギラギラした物は好みではない為、クリアー側を購入しましたが、色、形共に満足です。
整備性についてはスプロケットカバーを取り付けたままでも、汚れは取りやすくなりました。
【デメリット】
▼プロテクション
STDの覆い隠すスプロケットカバーは転倒時にスプロケット以外に車体を支える役目をし、トータルでカバーをしてくれますがそれは望めません。
またSTDはカバー内側にゴム状の吸音を狙った物がありますが、それがなくなるため人によってはチェーンの音が気になるかもしれませんが、私の車両は社外品サイレンサーを装着しており異音を感じることはありませんでした。
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3.0/5
良い点
●値段がとても安い。
●それでいて別に安っぽくもない。
●ナンバーが折れて紛失した挙句、陸運局に再発行してもらいに行かなくて良くなる。
●友人にも買って上げたら喜んだw
悪い点
●結構すぐに錆びる。
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4.0/5
純正と入替えるだけなので簡単ですが、1つだけ穴が大幅にずれていたので加工が必要でした。
純正が銀色なので、変えると「おお!」と思いますが、エンジンが黒色なので目立たなくなってしまうのでちょっと残念です(笑
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4.0/5
貰い事故の修理に使いました。
「FRP・カーボンの特性上穴がずれることがあります」とありますが、全然違いすぎだー!!他の場所はちゃんと窪みの芯に穴が開いているのに、一箇所だけ芯から5mmくらいずれていている(汗
綾織りのなのでカッコいい(≧▽≦)
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