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5.0/5
2005年式の43スカブに取り付けました。
スピーカーの穴あけ専用の工具(ホールソー)と型紙がついているのでスピーカーやウーハーやアンプ類の固定用ネジの穴あけは簡単です。
どちらかと言うと、配線と取りまわしの方が大変です。
あと、付属のホールソーですが、充電式ドリルやホームセンターの安物ドリルだとパワーが足りなくて穴あけに苦労するかもしれません。
さて、レイアウトですが、自分の場合は足元のカウルに穴を開けてフルレンジのスピーカーを、メットインにハーネスを通す穴を開けてウーハーを、アンプはフロントの小物入れの中へそれぞれ装着しました。スピーカーはフロント小物入れの扉も考えたのですが、穴開けの作業の手間を考えて足元にしました。
配線ですが、キットの説明書には、付属のエレクトロタップで割り込ませて電源を取る様に書かれていますが、確かにお手軽でしょうが、70W近い電流が流れるのに割り込みで取るのは怖いので、リレーを使ってバッテリーから直接電源を取る様に電源線を引きなおしました。
リレーのON/OFFの信号線はライトから取っているので、キースイッチに連動し、切り忘れもないのでお勧めです。
肝心の音質ですが、値段を考えれば上々です。特にメットインを開けているとウーハーの音がしっかり聞こえ結構いい音です。
但し、走行の際はウーハーの音は聞くと言うより、シートを通して低音の振動を体で感じると言った方が正しいです。ウーハーの音を走行中も期待すると期待はずれと感じるかもしれません。
また、出力も20W＋20W(+ウーハー25W)なので、高速でフルフェイスだと余り聞こえないです。マフラーを変えてたりするとほとんど聞こえません。音質は悪くないだけに残念です。
40W+40W(+ウーハー50W)位だといいんじゃないかなと思います。
但し電源の問題があるので難しいと思いますが。
あと、現状ですと、バッテリー上がりなどの問題は起こっていません。スカブに関してはオーディオ程度だと電源に余裕があるみたいです。
まぁ、値段を考えればお手軽ですし、お勧めです。
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3.0/5
確実に剛性が増します。
ただ、ボルトの取り付け穴がズレているのか、そのまま装着できませんでした。
商品の質にアタリハズレが大きい商品との事で、穴拡張にて対処しました。
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4.0/5
購入するまでは傷が付きやすいのかな？と、思いましたが傷もなく綺麗な状態を保っています。見た目も変わり取り付けも両面テープで張り付けるだけなので誰でも簡単に出来ると思います。
一緒にエアクリーナーもメッキカバーにするとさらにかっこよくなり目立つようになりました。
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4.0/5
０４年式のＲ１２００ＧＳに取り付けておりました。これが無いとフレームの接続部分が剥き出しのような感じで・・・妙に目立っていた為取り付けいたしました。取り付けは意外と力技でパカッとはめる感じで・・・『もしかしたら走っていて、振動などでそのうち取れてしまうのでは？』っと言うくらいのものでしたが、意外に外れる事無く３万キロくらいは走っておりました。素材自体もデザイン自体もなかなか良く付ける前とは見た目もだいぶかわり満足しておりました。
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2.0/5
０５年式のＫ１２００Ｓに取り付けておりました。とりつけは意外と面倒です。タンクカバーを全部はずしてからでないと取り付けできませんでした。しかし・・・形状が多少ゆがんでいた為にぴったりフィットせず・・・端が少し浮く感じで・・・押さえるとカパカパいうイメージです。見た目は多少の高級感はでますが、完全に外装のアクセサリー用品で正直言って実用性はまったく御座いません。見た目をカーボンパーツでカスタムしたいと言う方には良いかもしれませんが、もしかしたら当たり外れがあるかもしれません（私のはずれだと思っています。）そもそも取り付けた理由はタンク部分を傷から守る為に、タンクにあたる下腹部の部分をカーボンパーツに変えたことがきっかけでした。見た目の統一感を出す為にこちらも購入致しました。
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5.0/5
セロー用と書いてありますがトリッカーにも問題なく付きました。はじめは何となく付けたのですが、転倒したときこれのおかげでクランクケースを傷つけずに済みました。
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2.0/5
ホンタ250ccクラスのマスターシリンダーに、合うと思います。無限のHPには、XR250とフォルッアは交換可能と載ってました。マスターシリンダー本体は同じ部品ですので、ホーネットでも大丈夫でした。交換後の感想は、ちょっと地味です。代わり映えしません。純正品にシール貼りでもいい気がします。この出来で、このお値段。高額すぎますね。
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3.0/5
取り付けの説明書がついていなかったのと、自信がなかったのでバイク屋さんで取り付けてもらいました。（取説が無いなんて・・・）
リアフェンダ-の取り外し、ネジの共締めと両面テ-プによる固定です。
外観が、味気ない黒色のスイングア-ムがガラリと変わってフル・カーボンになると・・・自分でいうのもなんですがかなりかっこいいです。チェ-ンカバ-と一緒に換えましたが、足回りがかなりレ-シ-な雰囲気を醸し出しています。
ただ値段は高いですねぇ。あと、固定方法が結局両面テ-プに頼っていますから、後々カパカパ鳴りださないか心配です。脱脂は必須ですよ。
写真が暗い為、伝わってこないかもしれませんが、造りは上質ですね。ツヤもあり、圧倒的な存在感は得られます。同時にチェ-ンカバ-も交換したため、リアフェンダ-の黒色が目立ってきました。ここまでやるなら全てカ-ボン仕様にしたほうがいいかもしれませんね。
ただ、もう少し安くできないかなぁ。質感がいいだけに、それが残念です。
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4.0/5
モンスター99年式に取り付けました。
ボルト穴位置もズレなく取り付けられました。DUCATI空冷2バルブのエンジンのデザインに良く合い満足してます。
しかし似合い過ぎて友人にノーマルパーツに勘違いされました。
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3.0/5
TW225に加工装着しました。トリッカー用ですので取り付け面がクランクケースに合わせて凹凸になっており、両面テープが貼付済みでした。その部分を削除し、別の両面テープで装着しました。素地が同系色で傷が目立たないとの事でしたが非常に目立ちます。転倒をしていないので分かりませんがどの程度ガード機能があるかは不明です。
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