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4.0/5
長年放置されたJAZZを復活させるべく とりあえず購入してみました。
別途虎の巻も購入していたので取り付け自体は非常に簡単に済みます。
自宅が強烈な坂を上らなきゃなんですが、グングン上るようになったんで大幅なトルクアップを感じました。
ノーマルキャブのセッティング変更で使用していましたが、トップスピード自体は変わらず、すぐに吹けきってしまうのでキャブやスプロケの交換は行ったほうがいいです。
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5.0/5
リトルカブに装着しました。
取り付け時間は工具が揃った状態でおよそ2~4時間程度です。
解説書は付いてますが、イラストがわかりづらく余計に難しいため、これを読むよりはボアアップされた方の日記等を参考にすべきです。
取り付け作業自体はそれほど難しくなく、ある程度の予備知識があれば問題ありません。
取り付け後、慣らしを終えて走ってみた印象は、”トルクが増した”に尽きるでしょうね。
最高速を上げようとすればまた別の部品が必要になるかと思います。
このキットは、「坂道が多い地域なので、50ccのパワーじゃ不便だ。しかし最高速は気にならない」という方にお勧めできます。
ただし、純正スプロケットのままではエンジンへの負担が大きいため、フロントを15丁にするといいでしょう。
キタコ社製ドライブスプロケットは1300円程度で購入できますので、併せて購入するといいかと思います。
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5.0/5
私は、新聞配達をしてます。山間地なので50ccでは、キツイ所があります。前のニュースメイトは、よく走ってくれましたが、ダメになりました。90ccは、もうホンダもヤマハも生産中止、仕方なくプレスカブ50にこのキットをつけました。取り付けは、説明書をよく読めば誰でも取り付け可能です。必要な工具なども書いてあって親切だと思います。パワーも出てスピードもニュースメイトよりでます。
壊れないでずっと使えればいいんですが・・・
今の所、文句は、無いので星5つです。
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3.0/5
価格が安かったので購入しました。現在ならし走行中ですが、トルクもアップしあまり回さなくてもグングンスピードが出る感じになり、とても乗りやすなったので街乗りには最高ですが、シリンダーガスケットのオイルラインの穴の位置がずれておりオイルラインの約半分を塞いでいたので穴を拡大する加工が必要でした。性能は大満足ですが造りがイマイチだったので、★３つとさせていただきます。
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4.0/5
値段もお手ごろで、組み込みも説明書をみながらやれば素人の自分でも簡単にできました＾＾
火を入れたところかなりのパワーアップが感じられました！コイツはオススメです！
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4.0/5
なぜかエイプやXR-Mでは出てこない？私はエイプ100に組みました。
通勤（街乗り）や山道がメインなので中低速を重視しています。
しかもマフラーも社外品＋静音化でフン詰まり仕様。
それまで115ccボアアップでしたが、排気量、特性共にこちらが有利と思い組替えました。ついでにピストン、シリンダーはWPC加工も。
組込みは腰下を割る必要があるので知識や経験が必要です。手間も掛かります。
ヘッドの加工なども含めてのんびり作業し、3日間で元の走れる状態になりました。（エンジン下ろし＋途中まで分解で1日、完バラ＋加工＋組み始めで1日、エンジン完成＋搭載＋動作確認で1日）
乗ってすぐトルクの太さは感じられました。
慣らしもほぼ終了し試しに回してみると、回転数に合わせて振動は小刻みになるだけで以外にもストロークアップの割には上がる感じです。
5速も同時に短いギヤにしましたが、引っ張りきれるギヤ比になり最高速はわずか数キロ落ちたのみ。
ギヤ比から考えると以前より回っています。ピストンスピードを考えると・・・WPCの効果でしょうか？
5速でも加速感が続くので乗っていて楽しくなりました。
115ccのボアアップと比べると手間が掛かるし、エンジン特性から「高回転を回しきる」感は薄いので★4つとしていますが、自分では大満足なキットです。
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4.0/5
諸事情で購入しました。
50ccハイコンプピストンから75ccに変えました。
今までなら75ccは選ばなかったのですが
安さに負けました（笑）
慣らしの時にも『おー思ったよりトルクある！！』
慣らし終わって空けてみたら『おー思ったより走るじゃん』
が感想です。
アーちなみにキャブPC20+マフラー+ハイカム仕様です。
まあ安いのでとりあえずボアアップなら75ccもお勧めかなとます。88ccとの差額で3枚クラッチにできますし。
ボア上げるならクラッチ強化はやった方がいいかなと思います。
ちなみに僕のは滑ってます・・・・
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4.0/5
50ccパワーの無さに疲れ購入しました。
特殊工具は無くても何とか出来ますが、トルクレンチは必須です。
初めての人はサービスマニュアル等も必要でしょう。
付属の説明書は役に立ちません、ピストンピンの取り付け、ピストンリングの向き、ピストンへシリンダーの取り付けが少し難しいかもしれません。
取り付けた感想は、明らかにパワーが上がり坂道でも失速しなくなりました。値段も安いしお勧めです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
モンキー50の94年式に個人で取り付けました。
バイクのエンジンに手を入れるのは初めてだったのですが
同メーカーの虎の巻という整備書を参考に1日で取り付けできました。
今回の目的は60km/hでの巡航と右折車線への合流を楽にすることだったのですが結果は大満足です。
最初に走り出した時はフロントが浮いて焦りましたがスプロケを
かなり最高速よりに交換してチェーンを2コマほどつめた他は
ノーマルで目的を達成できました。
オススメです。
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4.0/5
一応解説図のついた紙も同封されていますので、構成はよくわかりますが、詳しい順序などは分かりにくいかもしれません。
でも誰か分かる人がいれば問題ないです。
今変えてから２~3年経ちますがまだ何の異常もありません。
キャブも何も変えずに走ります！
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JAZZのエンジンはモンキーの１２Ｖ系と同じです
むりやりレギュレター等で１２Ｖを６Ｖに変更して制御している不思議なエンジンです
電装系が６Ｖのままでもボアアップ自体はこのキットで大丈夫でしたよ
回答ありがとうございます。買う時の参考にします。