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5.0/5
ホンダのMTX50Rという珍車オフロード車ですが、エンジンが同系統なので使用可能でした。
水温もあがらず、キックもスコスコしていたエンジンです。ところがガスケットやリングを換えたことでキックに感触が戻り、水温も正常でトルク感もあります。古いエンジンには持って来いだと思います。
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4.0/5
シルバー色でサイレンサーやエキパイ色に馴染み、仕上がりが良いのでお進めの商品です。
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3.0/5
マフラー交換の際に必要になったので購入しました。
この手の商品は役割さえ果たせれば（この場合排気漏れが無い事）どのメーカーの商品を使っても変わらないと思いますが他に比べると多少KITACOのガスケットが安いかなという気がします。
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4.0/5
こちらの商品、金属用の液体ガスケットである事は理解しておりますが、当方は少しばかり用途が異なる使用をしました。
Ｗ６５０。
２５００ｒｐｍ ~ ４０００ｒｐｍ のエンジン回転数において異音が発生し易いものです。
Ｗ６５０特有の持病として捉えていらっしゃる方も多いかもしれません。
しかし、その異音と言いますかビビリ音に閉口しながらのライディングは、不健全なものです！！
対策方法は？
ありますよ！！
上述した回転域では、おおよそ時速９０キロくらいからの振動による異音になると思います。
その対策方法は、異音の発生場所を知る事です。
その異音の発生場所は。。。
ヘッドライトです。
ヘッドライトのボディ と ヘッドライトのリム との接触による異音なのです。
エンジンからの振動がフレームを伝わり、ハンドルにも伝わります。
その振動がヘッドライト・ステーにも伝わる事によって、ヘッドライトのボディ と ヘッドライトのリム を必要以上に接触する音がビビリ音の正体です。。。
用意するものは２つ。
(1)： 先ず、キタコ製液体ガスケットを利用します。
この液体ガスケットの色は黒いです。この黒い色である事が大事なのです。
(2)： 筆。 どんな筆でもかまいません。
Ｗ６５０のヘッドライトからレンズ＆リムを外します。
↓
ヘッドライト・ボディ（ヘッドライト・ケース）の内側に、筆を使い黒い液ガスを塗布します。
注： ヘッドライト・リムとヘッドライト・ボディが接触する部位の周辺に、液ガスを塗布。
注： 多くのＷ６５０のヘッドライト・ボディはブラックです。よって、液ガスも同色にしました。
注： 液ガス本来の用途でありませんし、液ガスが充分に硬化してからでないと、異音を無くす効力はありません。
Ｗ６５０の異音は、以上の対策により皆無になりました。
以上が、異音対策の参考になれば幸いです。
因みに、
液ガスとは、高温状況においても性能が維持出来るゴムです。
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3.0/5
ジョイントガスケットに性能差は無いにしても、鉄パイプを輪切りにしただけのようで、
造りが少々粗い気がしました。
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4.0/5
お馴染みキタコのガスケットです。
VJ22のチャンバーをRS250用に交換したので購入しました。純正をとりよせる方は殆ど居られないと思いますが、お買い得かつ入手も容易なのでこちらが文句なしでお勧めです。
RGV250のVJ22、VJ21、アプリリアのRS250共通ですが、チャンバーガスケットは1台分でこのXS-6が2パック（4個）と、XS-09が1パック(2個)必要になります。
2stは色々乗ってきましたが、チャンバー1気筒分で3個もガスケットが必要なバイクは初めてです。結構な出費になり痛いですが、排気漏れの原因にも成りますので再使用は控えるのが無難だと思います。
ちなみにXS-06は小さい方のガスケットでシリンダー側とフランジ内部に一個ずつ組み込みます。
ノーマルチャンバーは重くて長いので両手で支えないと組みつけが困難で、特にシリンダー側のガスケットは先に組んでおかないと作業がやり難いです。コツという程では有りませんが、XS-06のシリンダー側の物に適当なグリスを塗りつけ、グリスの粘着を利用して先にシリンダー側にくっ付けてやれば楽にチャンバーが組めます。
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3.0/5
排気漏れ防止で購入しました。とりあえず排気漏れはないので、良いものだと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
非常に安いので購入しました。多少のオイル漏れや穴をふさぐのには大変重宝しますので、持っていて損は無い品です。ぜひお買い求めください。
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5.0/5
マフラー交換の際に排ガス漏れの予防で塗布しました。サイレンサー⇔中間パイプ⇔エキパイの間に塗布しました。作業的には、塗るだけなので簡単です。値段も手頃で、効果も十分でした。
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4.0/5
2STのシリンダ周りのメンテナンスは割と簡単な作業ですが、ベースの紙ガスケットの張り付きを綺麗に剥がすのは結構大変だったりします。組むときにシリコングリス等を塗布していれば案外すんなり行きますが、そうでない場合や長期間ばらしていない場合はかなりハードに張り付いているケースが殆どです。以前はスクレーパーやカッターナイフの刃で剥がしていましたが、重労働な上に失敗するとシリンダのケースとのあわせ面に傷を付けてしまいますので、今はこのタイプのケミカルで剥がしています。キツい薬品なので取り扱いには注意が必要ですが、労力的にはかなり軽減できます。ちなみにスプレー式のキャブクリーナーもガスケット剥がしに代用できます。
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