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4.0/5
2STのシリンダ周りのメンテナンスは割と簡単な作業ですが、ベースの紙ガスケットの張り付きを綺麗に剥がすのは結構大変だったりします。組むときにシリコングリス等を塗布していれば案外すんなり行きますが、そうでない場合や長期間ばらしていない場合はかなりハードに張り付いているケースが殆どです。以前はスクレーパーやカッターナイフの刃で剥がしていましたが、重労働な上に失敗するとシリンダのケースとのあわせ面に傷を付けてしまいますので、今はこのタイプのケミカルで剥がしています。キツい薬品なので取り扱いには注意が必要ですが、労力的にはかなり軽減できます。ちなみにスプレー式のキャブクリーナーもガスケット剥がしに代用できます。
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5.0/5
NSR50に使用しました。
純正と何が変わるんだというくらいの代物です。
オイル漏れ等なく大変満足しています。
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3.0/5
加工済みのシリンダーと合わせて使用しました。
ですが、あまり変化は得られず････
対処としてベースガスケットを厚いほうの１枚で使用しています。
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4.0/5
エンジンのオーバーホールなどエンジンを開ける際に必ず必要になるので、やる前には買っておいた方が良いです！
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4.0/5
リードバルブを交換すときに必要なので、交換する人には購入をオススメします！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
クランクケースの組み立て用に購入しました。普通の液体ガスケットなので可もなく不可もなくです。そんなに大量に使うものではないので、もう少し小さいサイズが欲しいところです。
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5.0/5
マフラー交換の際は必ず新しいガスケットを付けなければなりません。
大体KITACOさんが一番有名なのでこれに決めました
特に問題なく使えています。
もしこれをつけても排気漏れをしてしまう場合は液状ガスケットをつけましょう
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4.0/5
新たにチャンバー、マフラーを買ったため買いました。
純正のものはすべて金属なために重量がありますが、これは中にフェルト状のものが入っているのでより密着、軽量ができていると思います。値段もリーズナブルなので、走行距離ごとに変えることをお勧めします。
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3.0/5
クラッチカバーなどあまり外さないところは、外した時にガスケットが破れてダメになるので、クラッチ系をいじるときはこれは必ず必要だと思います。普通、ガスケットは再利用するものじゃないですし。
ちなみに、ポッシュじゃなくても純正部品でこのガスケットを買えます。
良くも悪くもないと思います。
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3.0/5
マフラー（チャンバー）交換するなら、同時にガスケットも交換するべきだと思います。
ガスケットを交換しないで、後々排気漏れ起こしたら嫌ですしね。
特に2stの排気漏れは致命的だと思います。
それに、オイルでベタベタにもなりますし。
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