ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 /総合評価9931件 (詳細インプレ数:9592件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4711 | |
| おおむね期待通り: | 3393 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1353 | |
| もう少し/残念: | 280 | |
| お話にならない: | 190 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
メインジェットは5番刻みが多く、こちらでは間の番手もあり細かな調整が出来ますセットでは無く1個で買えるのも有り難いです
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
"【使用状況を教えてください】
ヤマハのTZR50Rに装着している、ミクニ製TM24キャブレターのオーバーホールおよび補修用として使用しました。フロートチャンバーからのガソリン滲みが発生したため、定期的なメンテナンスの一環としてガスケットの交換を行いました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
事前のイメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか?】
キャブレター本体の分解清掃作業を伴うため、基本的なキャブレター整備の知識が必要です。古いガスケットが固着している場合は、合わせ面を傷つけないように慎重に剥がし、オイルストーン等で面出しを行ってから新しいものを組み込むと確実な密閉が可能です。
【使ってみていかがでしたか?】
交換後はフロートチャンバーからの燃料漏れも完全に収まり、気密性がしっかりと回復しました。現在、TM24キャブレター本体はすでに生産が終了しており、さらに製造元のミクニからの補修部品供給も非常に不安定で枯渇しつつある状況です。そのため、キタコのような国内メーカーから代替となるリペアパーツが現在でも供給されていることは、維持において非常に助かっています。
【付属品はついていましたか?】
パッケージ内にはフロートチャンバーガスケット単体のみが入っています。その他のOリング類などは付属しないため、必要に応じて別途用意する必要があります。
【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。純正部品の入手が困難な環境において、精度の高い代替品として問題なく機能しており、実用的な補修部品だと客観的に評価しています。"
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身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
良いと思います。
良いと思いますが・・・
最初にCP製の24パイを取付、22の方が良いって事で早速取り寄せ交換してみましたが、
24パイに比べパワー不足感は否めなく、テスト走行60キロほどでまた24パイに戻しました。
純正に比べたらパワーアップを見込めるんだと思いますが、24の方が自分には合ってました。
品質は特に問題もなく、付属品が充実してる点については、CP製より良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
250TRのキャブをOHしたのでついでにノーマル35→38へ上げました
同時にメインジェットも122→126へ上げました ニードルは純正のままです
抜けの良いマフラーに変えているのでこれでエンブレ、シフトダウン時のパンパン音がおさまることに期待!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ホーネット250のをパワーフィルターにしたので交換しました。
そのままポン付けなので難しいところはなかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
キャブセッティングのために四種類購入しました 社外品も数多くあるのですが精密な部品なので純正品をチョイスしました 一番変わるごとに変化をしますので一番フィーリングの良い番手で決めました(セッティング前の状態と比べ物にならないくらい良い感じになりましたよ)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
TZR50RとTZMレーサーに使用していました。
ボアアップもしていたのでビックキャブレターに交換です。
フラットバルブか迷いましたが値段も安いため一旦こちらにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか?】
取り付けは難しくないですが、セッティングが決まるまでが大変です。
【使ってみていかがでしたか?】
問題なく使用できました。
パワーもしっかり出てトルクが増えた感じです。
セッティングも出しやすいと思います。
【付属品はついていましたか?】
インマニ・ジェット
【期待外れな点はありましたか
ビックキャブレターに総じてですが、ドレンボルトがないためメインジェット交換時にガソリンまみれになります。事前に傾けてホースから出しますが意外と残ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
TZMレーサーに取り付けました。
今までvm20を使用していましたが、フラットバルブのほうがセッティングやパワー的もよいとのことで奮発して購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか?】
取り付けは特に難しくないです。
セッティングを決めるまでが大変でした。
【使ってみていかがでしたか?】
問題なく使用できました。
ボアアップしているのでひとまずメイン180,スローも1段上げにしました。
ここから走りながらセッティングを煮詰めていきます。
【付属品はついていましたか?】
インマニとジェット
【期待外れな点はありましたか?】
ビックキャブレターに総じてですが、ガソリンのドレンボルトがないためメインジェット交換の度にガソリンまみれになりやすいことです。
事前に傾けたりしてドレンホースからある程度出せますが結構残ります。、
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K.フロートバルブセット(#1.0)(OP)(401-0700551)
利用車種: TZM50
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/71-75kg 体型/痩せ型
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
中古で購入したtm24のO/Hのためフロートバルブを購入しました。
単品でパーツを購入できるため大変ありがたいです。
【使ってみていかがでしたか?】
問題なく使用できました。
今回新品にしたので暫くは安泰です。
【他商品と比較してどうでしたか?】
社外品は特にないのでこちらの補修部品で直す必要があります。
【注意すべきポイントを教えてください】
フロートバルブがダメになるとガソリン漏れにつながるため注意しましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
中古で購入したtm24のO/Hのため購入しました。
フロートのガスケットになります。
こういう細かな部品も単品で出してくれるのがありがたいです。
【使ってみていかがでしたか?】
問題なく使用できました。
ガソリン漏れもありません。
【他商品と比較してどうでしたか?】
ミクニのキャブレターであれば共通のようです。
【注意すべきポイントを教えてください】
ガスケットなので何度も開け閉めすると効果が薄れるため交換が必要になります。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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