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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9931件 （詳細インプレ数：9592件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4711 | |
| おおむね期待通り: | 3393 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1353 | |
| もう少し/残念: | 280 | |
| お話にならない: | 190 | |
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
キャブレターの部品が出るだけ良しとしないとね
内燃機でがんばろう！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
オフロード走行から街乗りやツーリング使用にシチュエーションの変更に伴い、メイン210から200に変更。
高回転域のパンチは少し落ちましたが、中回転域でのもたつきがなくなり、乗りやすくなしました。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
いつも林道ツーリングに使用している Beta RR2T 250の予備として購入しました。
ヤフオクで購入したRR2T 250ですが、純正のメインジェットが165番なのに対して、155番という極端に薄いメインジェットが入っていたので、ジェットを買い揃えました。
165番を中心に160?170番までを買い揃えキャブ調整にしようしました。
取付には特に不具合もなく、品質も問題ないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
モンキーを80ccにボアアップしてキャブレターもPC20に換装。インマニはキャブのスペース確保のために少し左振りのものを選択。
それをまたフレーム真下側へエアクリ位置を戻すために、本製品の45°タイプを選んで装着しました。
エアクリのサイズも角度もバッチリで、イメージ通りの場所におさまってくれました。
天候なども気にせずに乗れる形状なので助かります。
セッティングも問題なく出ました。吸気音は純正ノーマルと比較するとけっこう大きくなります。
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SET（C）#98/#100/#102/#105
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
PC20キャブのセッティング用に購入。ケイヒン純正で複数入っているのでいちいち買い足す事なくセッティング出せました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正は刻印がありません
TS125Rにプロスキルチャンバーを装着しています。
排気バルブが作動するタイミングでトルクの谷が大きくなるので
純正メインジェットから交換しました。
#150→#160 と10番大きくしてトルクの谷もマイルドになりました。
もう少し大きくても良かったかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
＃85です 有名なチームが番手をマジックで書いているのを見ました
穴の大きさです
小物入れで保管しています
カブ用に購入しています。
ボアアップをした際にビックキャブPC20も取り付けました。もともとジェット類は組み込まれていました。そのままでも使えたのですが、触っている内にジェット類を交換してみたくなりました。
今回はスローとニードルは交換せずMJのみとしました。丸形だと安価なコピー品もあるのですが、小さくて繊細な部品なのでメーカーさん純正にしました。キャブのジェット系はキチンと作ってある物でないと触っても結果が出ません。見ただけではキチンと作ってあるか確認は難しいです。やはり信用が1番だと思います。
取り付け時も問題ないですね。番手を色々と変えて確認しました。メーカーさん純正は部品の精度を疑うことが無いので楽しく作業が出来ました。疑うことが無い、というのは大切な事で作業の手間が減らせますね。結果として100番を使用する事になりました。
老眼になるとジェットに書かれている番手が良く見えません。大きいジェット類なら保管時に細いマジックで番手を書くのですが小さいと書けないですね。作業時間に制限は無いので目を凝らして見ています。虫眼鏡や老眼鏡も良いのですが、同年代の人が小さい文字をスマホ画面で見ているのをマネしています。保管時には小物入れの中にパッケージの紙を入れて見やすくしています。
昔からですが、キャブは触りだすと楽しいですね。手間がかかりますが楽しいのが1番です。
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／81-85kg 体型／普通
3.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
vm26用ですが、スピゴットを変更してFCR28で使用しました。
シャリーの場合はマニホールドの下にGクラフトかミニモト製の6mmスペーサーを噛ませないとフレームに当ります。
後、注意点ですが使用前にマニホールド内部を良く洗浄して下さい。
自分の買ったマニホールドは内部に目視出来るレベルの切粉が付着していました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 4 |
キタコライトボアアップキットで75cc化+キタコハイカムを投入して純正流用PB16キャブで乗っていたが、もう一つ上のパワー感を求めてキタコPC20に交換してみた。
交換作業は付属しているマニュアルを読みながら交換。
これが内容は良いのだが、紙と文字サイズが小さく老眼の四十路にはなかなかツラい（笑）
なんとか読んで取り付けには成功。
燃料コックを移設する必要があるので、その際にはONとリザーブの位置をメモしておくことをオススメします。そうでないと私のように組み上がってから「しまった逆にホース繋いでもた」とならなくて済みます。
セッティングは初期設定(MJ♯85 SJ♯35時)のままでとりあえずキックを蹴ると一発でエンジンがかかってしまった。
そのまま試乗に出るもノーマルエアクリーナーボックスではエアの流入量が足りない感じ。
これはコネクティングチューブをカブ90用にすることと、ボックスに穴を開けてエア流入量を増やすことで対処。
すると低回転からしっかりパワーが出て上まで回る素晴らしいエンジンになってしまった。
インマニやステー、ガスケットなどの品質も良く、品質と性能にはとても満足している。
願わくば自社製品の組み合わせの場合だけでいいから、キャブのセッティングデータを公開してくれると嬉しいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
キャブレターOHして部品交換に、サイズを、一つ、下に変更。
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