吸気関連の口コミ・動画インプレッションを探す(13)| ウェビック

アヒルさん（インプレ投稿数： 7件 / Myバイク：タクト )

まぁまぁじゃないかな？

利用車種： NS-1

3.0/5

★★★★★

純正が多分全く交換されてないので換装しました。
（1991年製だから23年くらいかな？）

純正は外した時にチェックしましたがかなり綺麗でまだまだ使える感じはしました。

装着時に箱を開けたのですが説明書に「バリ取り推奨」と書いてあったのはどうかな？と。

こういう傷が付いたらマズい部品は取り付け直前に箱を開けるのが普通ですので外箱に書いて欲しかったと思います。

装着後ですが
・レスポンス微増
・シフトチェンジ時に回転落ち込みが少ない
・少しだけ燃費が上がった（リッター当たり0.3-0.5kmくらい）
です。

デメリットは直ぐに割れるという事らしいですがこれは長期運用しないと判らない部分なので判断保留します。
とりあえず13500rpm付近での異常は見られませんでした。

中古でNS-1を手に入れてリードバルブになんか手が加えられている「形跡」が有った場合、チェックすると良いでしょうね。
（まぁ年式・走行距離から見て全く形跡が無いのもそれはそれで問題ですが。）

イジられた跡が有った場合、純正かこちらに換装して現状復旧させるべきだと思います。

あ、ちゃんとリードバルブガスケットは準備してね。

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投稿日付： 2014/01/14 18:02

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YOSHIMURA:ヨシムラ

YOSHIMURA:ヨシムラ : K&Nリプレイスメントエアフィルター

￥11,449 (税込)

凸山さん（インプレ投稿数： 2件 / Myバイク： SV400 | SV1000 )

社外フィルター

利用車種： SV400

5.0/5

★★★★★

リプレイス形状なので取り付けは簡単！
今まで付いてたフィルターを外して付け替えるだけ。
K＆N製品なのでブランドとしても信頼できる。
ただ、海外製品なので細部のつくりはご愛嬌といったもの。
効果としてはマフラーも同時に交換したためはっきりと言えませんが、燃費が上がったことと吹け上がりが良くなったこと。
クリーナーを買えば長く使うことができるのでコスパも良いと思います。

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投稿日付： 2014/01/06 17:13

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speedrunnerさん（インプレ投稿数： 2件 / Myバイク：ニンジャ 1000SX )

XR100モタード（ノーマル車）に付けました

利用車種： XR100モタード

4.0/5

★★★★★

VM22→PD22へ変更完了しました。

最高速などはまったく変化なし。

アクセルスロットル全閉から全開のレスポンス遅れが大幅に解消。
ストレスなく操作できます。

交換も簡単で説明書通りで小一時間もあれば完了します。

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投稿日付： 2013/12/16 18:23

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ひろさん（インプレ投稿数： 40件 / Myバイク： XJR1300 )

定番です。

5.0/5

★★★★★

パワーフィルターは好きではないので、純正交換タイプのK＆Nです。
純正のスポンジ部分がボロボロになっていたので、交換しました。
洗って再使用できるので、絶対にお得だと思います。
吸入抵抗も若干良くなるようですが、ジェットセッティングの変更が必要なほどではありません。（当方の感覚です）
取り付けは少し窮屈な感じですが、問題なく取り付けできました。

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投稿日付： 2013/12/12 17:47

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田中商会(TANAKA):タナカショウカイ

田中商会(TANAKA):タナカショウカイ : OKO社製キャブレターΦ28

￥9,933 (税込)

レオンさん（インプレ投稿数： 5件 / Myバイク： CRF250R | ディオ110 )

取付＆セッティング出しに自信ある方向け

5.0/5

★★★★★

セロー225WE（4JG6）に装着しました。ノーマルキャブと比べると、はるかにレスポンスが良く、セッティングが決まると下から上まで綺麗に回り加速性能も格段に上がります。この商品は、汎用ですので取り付けは、その車種により他に必要なものが出てきます。取り付けとセッティング出しに自信がない方には、おすすめできません。
比較的簡単な構造なので、私はキャブの勉強のために教材として使ってます。

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投稿日付： 2013/11/25 15:58

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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)

JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : ノーマルエアクリーナーボックスアダプター

￥14,050 (税込)

BUSさん（インプレ投稿数： 21件 / Myバイク：ダックス125 | VITPILEN 701 )

FCRキャブにエアクリを使用したいときはこれを

利用車種： SR400

4.0/5

★★★★★

FCRをエアクリボックスで使用するために購入しましたが、装着走行と問題なく使用できています。
構造上仕方ないのですが、マニホールドとエアクリの間にキャブを入れるのに苦労します。
また価格に対し切削が雑に感じました。

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投稿日付： 2013/11/14 18:09

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : エアエレメント

￥1,768 (税込)

教えませんけどー( ﾟ，_ゝﾟ)さん（インプレ投稿数： 2件 )

ほぼ純正品

利用車種：シグナス X

2.0/5

★★★★★

フィルターボックスの蓋に微妙な隙間がありました。
フィルター外枠が一寸厚さがあるようです。
これなら純正品のほうが良いような気がする。
何回やっても絶対に一寸隙間ができる。
カッターで削ったりして調整が必要なのか？削り過ぎたら気密漏れ？

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投稿日付： 2013/11/06 18:30

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BEET:ビート

BEET:ビート : I-CON MINI インジェクションコントローラー

￥23,716 (税込)

キム(first penguin)　ヨガの眠り中さん（インプレ投稿数： 138件 )

取付前に要確認

利用車種： KLX125

4.0/5

★★★★★

コネクターが付いていないというハプニングがありましたが、BEETさんだったので全く心配いらず直に交換して頂きました。（送料までBEETさん持ち）
アフターマフラーのセッティングは、キャブでニードルクリップ1段下げ、メイン5から10番UPが基本です。
恐らくナサートRの基本データーが書き込まれているBEETさんのなら元からそうなっていると思いました。
ナサートRでは10が基本だそうです。
私はストライカーの為、8、9辺りがいいみたいです。
エアークリーナーに10ミリの穴2箇所を空けました。
8ではパワーバンドが、9では全体的にトルクフルになりました。ただ、コネクターが一度差したらどうにも抜けない。コントロラーは多分写真の位置なので、防水でないのなら長い配線は不要です。

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投稿日付： 2013/10/08 11:53

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ＫＥＮさん（インプレ投稿数： 100件 / Myバイク： ZZR1100/ZX-11 | エイプ100 )

ファンネルで過去にエンジン駄目にしましたから・・・

5.0/5

★★★★★

FCRキャブを入手しまして組みつけの際
過去にGPZ900RをFCRファンネル仕様で
特有の吸気音をエンジョイしてたら。エンジン内に
異物が入りダメにしたことを思い出し、即購入しました
ストリートではファンネルは高い代償という
リスクを抱えてしまいます。セッティングさえ出せれば
安心して回せます　コストを抑えた樹脂製で
大変満足しています　あえて一言だけアダプター装着後
エアースクリュウが突起で回せないので、
アダプター内側を丸棒ヤスリ等で削るとGOODです。
これも樹脂製が功を奏した感じです

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投稿日付： 2013/10/04 18:00

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ツーリンググッズさん（インプレ投稿数： 49件 / Myバイク： NSR80 | ZX-10R | NSR250 )

コストが許せるなら交換アリ

利用車種： NSR80

3.0/5

★★★★★

　自分の目的は、もう20年以上も交換していない部品
だったので、それなら耐久性にも優れているだろうと
思われるCFRPにしようじゃないかってことで純正品代
用として交換しました。

　当たり前ですが、リードバルブインシュレーターが
純正の場合、リードバルブを換えただけで性能向上は
望めませんので間違えないようにしたいものです。

　CFRPは成形が難しいと知っていたんですが、形状、
端部のバリ、ビスの穴開け部などの処理があまりにも
価格の割にはお粗末なので、キタコを信頼していた
自分としては作りは残念。

　まあ取付や作動においては不自由なく取り付けられ
しっかり高回転まで回しても問題はありません。NSR
80でサーキットを1万2千回転を常時使って1日走って
いても、問題ない耐久性は確認しています。

　ただレースをやる方は、SP12等では確か車検違反に
なると思いますので、確かめてから装着した方がいい
でしょう。

　コストアップしても構わない、という方にならお勧
め出来ます。