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3.0/5
コック自体にもメッシュのフィルターらしき物がついているし、タンク内もサビはないのですが念のために取り付け。ガソリンが流れるのが見えて面白いです。
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5.0/5
しばらく放置していたSR400で、キャブのOHをしたついでに、このフィルターも取り付けました。小型で場所を取らず、使い勝手が良い商品です。キャブの調子を保つ為には必需品かと思います。
燃料フィルターの付いてない車種、タンクのサビが気になる方は、どーぞ。
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2.0/5
RMX-Rに使用しました。タンクとトップブリッジの距離が近く角度がきついせいだとは思いますが、スイベル部のホースが抜けやすいです。タンクキャップまわすとホースは回転しないで抜けてしまう・・昔あったFree-FLOのはこんな事なかったのに・・
ちょっと残念です。
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4.0/5
Bito R＆D FCRキャブレターを取り付ける際に必要となりました。キャブ側の燃料パイプニップルは外径8mmです。自分の場合、タンクの燃料パイプニップルが外径10mmでした。キャブからタンクの間に燃料フィルターとか、エルボとか、いろいろ挿みますので、いくつかの内径の燃料ホースが必要になる場合があります。
装着する場所的には高熱にさらされますので、耐熱性が求められますし、耐ガソリン性は言うまでもありません。
★★★ 実際使ってみての感想です。 ★★★
■耐熱耐ガソリン性には問題ありません。
■便利なのはクリップが5個程度付属していることです。なかなか適度な大きさのクリップを売っていませんので、最初からついていることは有り難いです。できれば10個くらい付いてるとモット嬉しいですが。
■長さは1mです。十分な長さで問題ありません。
★ その他参考情報 ★
■エルボについては”フューエルライン”でWebikeを検索すれば出てきますが、それでも最適なものがない場合は”配管部品”でネット検索すれば、専門のサイトがあり、異型ジョイントなどが業者向けに販売されています。
トータルとして、特に問題なく満足しています。
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4.0/5
ブレーキフルード交換やラジエター液抜き取り時に必要だったので購入しました。
長さが結構あるので、切って両方に使えました。
ホームセンターの切り売りのビニールホースを使い捨てでもいい気がしますが、耐油ホースの使いまわしで、エコに行きましょう♪♪
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5.0/5
オフロードコースを走行しますから、ピットはいつもホコリッぽくいつの間にか燃料に泥みたいなものが混じっているようでキャブのOHを度々行わなければなりません。少しでもOH作業を減らしたいと思い、試しに2ストローク混合のCR125に装着しました。
レーサで燃料の消費も激しく、ガソリンにオイルを混ぜている液体をフィルターに通すのは、流量とフィルター詰まりの問題があるのではないかと思いましたが、この商品を取り付け走行しましたが問題ありませんでした。
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5.0/5
RG125γに使用しました
オイルキャッチタンクを交換する際に純正のホースが劣化してぼろぼろになっていたので
こちらのホースを使いました。
これといって変化はありませんが、弄ってる感がでて満足していますw
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3.0/5
耐熱、耐油と言う事で購入しました。ホースなので、特に乗っていて変わった等と言う事は一切ありません。ただホースが柔軟なのでタンクをはずしたり、キャブを外す時にホースを取り外すのが楽になりました。
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5.0/5
XRに使用しています。
今まで純正のホースのままでしたが、これは逆止弁が付いている所が回るのでGASを入れるときにキャップが外しやすくかなり便利です。
色も色々選べるし安いので星5つです。お勧めです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
取り付け車種はホンダジャイロＸです。現状で中古で購入したジャイロですが、キャブバラす度に細かい錆がキャブに溜まっており、実際詰まってエンジン掛らない事も度々でした。そこでフューエルフィルターを付ければそんな悩みも解消です。
ジャイロの場合取り付け位置が限られてましてほぼタンクの真下です。私のジャイロのように長く放置されてたり古い車両には必需品です。コレだけでもトラブル回避出来ますからね、
汚くなったら交換すればいいことですし、安いモノで余計な神経使うことから開放されるのですから、同じ悩みの方是非装着してみてはいかがですか、
お勧めです。
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