2023年式XSR900(RN80J)

ノーマルステップではすぐ擦ってしまい踏ん張りが効かないのと、高さ調整が一段上にしかできないので色々探した結果ギルズツーリングに。
値段がそれなりに高いので、高級感がある外箱だけでもドキドキしました。
ポジションも簡単に細かくセッティングできますし、しっかり食いつくステップバー(しかも可倒式)に見た目もシンプルで安っぽさゼロでめちゃくちゃカッコいいです。
取り付けにはトルクスソケットのT30、T40，T45が必要です。
あとチェンジペダルがノーマルと同様シーソー式なのが良いすね

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カブに太い釘がささりパンクしたので、交換用に購入しました。
あんしんのブランドです。

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見た目が良い。値段もお手頃。グリップは普通。街乗りやツーリングにピッタリです。

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シフトペダルとペダルボルトの再塗装とピロボールのグリスアップを含めたメンテナンスでペダルゴムを新調。

取り付けはリヤウインカーのゴムホルダーを外す時に使用したシリコンスプレーと古いペダルゴムを切り取る為のカッターナイフのみ（自分はシフトペダルを外し塗装をする為外して作業した）

先ずはシフトペダルに付いてる古いペダルゴムをカッターナイフで切り取り、新しいペダルゴムの中にシリコンスプレーを吹きシフトペダルに取り付けるだけ…至極簡単w

樽型ペダルゴムにしたおかげでイメージは良くなったかな…長さも無加工で付きました。

予備買っておこうw

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ヤマハ純正ではないがN T Bと、信頼ある会社なので、現在の装着しているものは、ストロークさせるとオイルが滲んでくる
ダストシールはヤマハ純正品だけど安物はダメですね。早めに交換します。

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純正だとフロントスプロケットを交換すると当たるとの事で交換、交換しなければ買う必要のない部品でもある。
多分無くても問題ない部品だが、チェーンが切れる等してEngにダメージが行かない様にする保険みたいなモノ。

純正は樹脂のピンで固定されているので、カッターでアタマ飛ばせば外れる。
それをそのまま差し替えすれば完了。
取り付けは落とさない様にする、がそういうのは面倒くさいのでグルーガンでピンの所を固定した。

M6のボルトを外せばスルッと取れる・・・訳でなく、左の黒いプレートを取った方がいい。
とは言うものの作業難易度はベリーイージー。

適合外の流用は多分ムリ。
あと、効果に関してはどちらとも言えない、こいつの効果を試す機会が無い方がいいのは言うまでもない。

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NINJA400のドレスアップ，グリーンのバックステップが欲しかった為この商品を購入しました．
数あるバックステップの中からこの商品を選んでよかったと感じています．

スナイパー製品を購入するのは初めてだったので少し心配でしたが，
届いた商品は想像してたよりもしっかりした見た目で，高級感も抜群でした．
NINJA400用のバックステップは，中々グリーンの物を見つけることができていなかった為これに出会えて良かったです．

実際に取り付けると，車体色とマッチして非常にかっこよかったです．
またシフトフィールやブレーキフィールも良く，ワインディングでもステップを擦ることが無くなったので非常に満足です．また，ステップバーも滑りにくく，雨の中乗っても滑る心配はありませんでした．
純正ステップと比較してすべての要素でレベルアップできました．

取り付けには専門知識やトルク管理などの初心者では難しい箇所もあるかと思いますので，
自信のない人はショップに頼むと良いと思いますが，1度バックステップを取り付けした経験がある人は割と簡単に取り付けすることが可能だと思います．

付属品はステッカーが付属しました．

また，１度このステップを取り付けてから転倒しましたがステップバーが折れることはなく，傷がついた程度だったので，耐久性にも大きな期待をしています．

NINJA400のドレスアップをしたい方やバックステップを購入しようと思っている方は，
是非この商品を買ってみてください．
バックステップはどの商品も値段が安い商品ではないので，レビューや好きなメーカー等自分に合ったバックステップを選んでみてください．
私はこのバックステップをお勧めします．

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最近私がハマっているブランドであるモトトロンのバックステップです．国内メーカーのバックステップが安くても6万円を超える中，この商品はセールしてれば3万円を切ると言う破格で買うことができます．
安いから品質がダメというわけではなく，質感や操作性，見た目も最高です．
ここから使用していき耐久性が気になるところですが，総合的にみてコストパフォーマンスが最高です．
ポジションですが選択可能な穴の数が多く自分好みの位置を決めることができます．
ステップバーの部分は滑り止めがあり純正品よりも滑りにくくなっています．
逆シフトも対応なのでサーキットに行く方も安心して取り付け可能です．
取り付けは説明書が異国語なので経験と説明書の図で取り付けしました．自信がない人はショップに頼んだ方が良いと思います．

騙されたと思って買ってみてください．きっと後悔はしませんよ!

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【使用状況を教えてください】
サーキットで使用．
１度転倒しましたがびくともしませんでした．

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
値段の割に品質が良く驚きました．

【取付けは難しかったですか？】
説明書通りやれば簡単でした．

【使ってみていかがでしたか？】
品質，使用感共に非常に良い．


【付属品はついていましたか？】
ステッカー

【期待外れな点はありましたか？】
なし．

▼他にもこんな項目があると役立ちます
他の方が言っているプッシュロッドとはりやブレーキマスターのプッシュロッドなので心配する必要はない．

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▼商品名
METZELER メッツラー MCE 6 DAYS EXTREME【90/90-21 M/C 54M M+S】シックスデイズエクストリーム タイヤ

▼商品番号
2477600

▼作業工数
タイヤ交換作業に慣れている方であれば30分前後で可能ですが、ビードが硬めなので、不慣れな場合は1時間以上かかることもあります。プロショップに依頼するのが確実です。

▼何故この商品を選んだか
以前からオフロード走行を楽しんでおり、特にヒルクライムやマディな路面でのグリップ不足に悩んでいました。友人の勧めもあり、エンデューロタイヤとして評価の高いMCE 6 DAYS EXTREMEを試すことにしました。FIM公認という点も、その高い性能を裏付けていると感じ、信頼性を重視して選択しました。特に、あらゆる地形に対応できる汎用性と、高い耐パンク性能に期待していました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、イメージ通りでした。届いたタイヤは、そのアグレッシブなブロックパターンと、非常にしっかりとしたサイドウォールが特徴的で、まさに「過酷な状況を走破するためのタイヤ」という印象です。ブロックの高さも十分で、期待通りのトラクション性能を発揮してくれそうな予感がしました。

【取付けは難しかったですか？】
正直なところ、自分で取り付けるのは少し苦労しました。特にビードが非常に硬く、タイヤレバーだけではなかなかリムに収まってくれません。最終的には、専用のビードワックスを多めに塗布し、体重をかけて押し込むことでなんとか装着できましたが、慣れていない方はプロに依頼するのが賢明だと感じました。

【使ってみていかがでしたか？】

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