とにかく値段が安いのがよいです。グリップ云々はよくわかりませんが、いたって普通に走ってくれます。ヴェクスターの最高速付近で走行でも問題なく、国産のタイヤと比べて特に不満な点はないです。安くてよいタイヤだと思います。

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取り付けは簡単！付属のネジで締め付けるだけ、チューブ、タイヤ取り付け等、作りの良さもあり難易度は高くはないです。何といってもカッコ良い。ドレスアップには欠かせません。

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カッコいいでしょ。ブラックで、凹凸部分を墨入れ塗装しました。　車体カラーがブラックなので、引き締まった印象になり大満足です。　心配していた足の裏への振動はほとんど無く、全く気になりません。　後製品自体の作り込みは絶品で精巧に作られています。　サイズは純正に比べると少し細くなりますが、長さは3ミリ程度長くなるだけで全く問題なし。
　元のメッキはピカピカではなく艶ありシルバーといったところ。耐久性も高そうです。買って良かった、最高です！

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アドレスV50で使用しました。
ノーマル系は安価なのですが、5000kmで交換時期に来てしまうので面倒。
ピレリSL26は耐久性も重視しているという話があったので、気持ち高価
ですが意を決して購入。

元々オフロードツーリングでピレリを愛用していて、コルサ系以外の
タイヤの耐久性の高さは知っていたので期待していました。

結果としてやはり耐久性は高めで満足が行くものでした。
人間62kg+4stアドレスV50の組み合わせで1万kmくらい持ちました。
安物の2倍の走行距離です。
タイヤ価格自体は最安タイヤの倍近いですが、走行距離と交換費用を考え
たら圧倒的に安価ということに。
旧ドラゴンスーパーコルサ風のトレッドパターンもカッコいいし、言うこ
となし。

ピレリは雨天の鉄板などで滑りやすいのがデメリットでしたが、最近は
改善したのかな？このタイヤに関してはそんな印象はありませんでした。

というわけで今もこのタイヤをリピートしています。おすすめです。

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足廻りを89年式3MAから移植したRZ350Rに付けています。なので、TZR250の正立フォーク用を購入しました。写真の上がHyperPro製、下が純正です。
見た目の通り、コーナー突っ込みのフルブレーキングでもがっちり踏ん張ってくれるようになりました。
峠やサーキットで走る人はぜひ使って欲しいです。
付属している取説が素晴らしく良くできているので、道具さえあれば素人でも簡単に組み替えることができます。

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スパーダで12000キロは持ちます。ばね下重量の軽減にもなるのでは？デザインもかっこよく良いです。スピードはS表記ですが、180キロも出ないバイクなので必要十分

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　重量車に向いていて、雨にも強いと言うことで買いました。また、ライバルのパイロットロードより遥かに安い。
　結果からすると、良い買い物をしたと思います。
ライフは、これから検証してここに載せようと思います。

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前回は板状のタイヤレバーのみで大苦戦しましたが、

今回はヒロチーのタイヤレバーのおかげでかなり楽に作業が出来ました。

もう1本買い足そうと思います。

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【webikeモニター】

タイヤ取替えを行いました。

今までは何も付けずに行っており、タイヤレバー使用し
リムに入れていましたが、今回ビードクリーム塗って
作業したところ、タイヤレバーもほとんど使用せずに
装着できました。

これほど違うとは思わず、良い買い物だったと思います。

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チューブはダンロップしか置いてない店が多いのはどうしてだろうと考えました。たとえば、ブリジストンはタイヤサイズ別にチューブがそれぞれあるのですが、ダンロップは1本で多くのサイズをカバーしています。たしかに、サイズ別に絞っているほうがタイヤの性能を引き出すことが出来るでしょう、しかしダンロップが問題ありませんと言ってチューブを出しているのだから必然的にダンロップを購入することになりました。

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