kriega Fork Seal Covers をCRF250MのF倒立サス(インナーチューブ径43mm)に装着。

良い点
・製品に固定用タイラップを通すためのリングがついており、サスへの固定がしやすい。
・フォークシール保護の目的として、製品の寸法がちょうど良い。
・製品本体は柔軟で、フォークの凹凸に沿って巻きやすい。
・巻くためのマジックテープの固定力がなかなか強い。
・装着時もサスの動きを妨げない。(個人の感想) ※

不満点
・ネオプレーン素材にマジックテープとわずかな施しをしただけの品にしては価格が高く感じる。

※サスを拭き清掃し、本製品内側にシリコンスプレーを吹いて摩擦を下げてから装着。

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本製品使用前は本製品よりサイズの長い他社のフォークスキンを使用していたが、インナーチューブも保護するには向いていたが、サスストロークが深くなった場合に素材がつぶされる事を考えると、フォークシール保護に特化した本製品のほうがサスストロークによる物理干渉を気にする必要がほぼなくなった。

ヨシムラオートシフト取り付け用にこちらのヨシムラブラケットセット取り付けです。
レーシングCDI、SW本体、このブラケットセットと全部取り付けだと結構な金額になりますが、シフトアップは楽、加速効果は満足出来ます。
この部品だけでも価格が安ければ。助かるのですが。

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カーボン化＋ブラックアウト＋見た目の良さで目を付けていましたが、高額であるため躊躇していました。セール期間で16,000円程度の値引があり、＋ポイント利用で他社製品と同程度の価格となった為、購入。

取付自体は、工具さえあれば特に難しい点はありません（ブレーキ廻りのスプリング等の取り外し・取り付けが面倒な程度）。
外国製ですが、ネジ穴が合わないなどの問題も特にありませんでした。

説明書は簡易的なものがついていますが、付属品に関する説明しかありません。
例えばネジ自体は付属のものを使う場合と純正を再利用する場合とがありますが、こういった場合に戸惑いました。ただ他に選択肢は無く、何となくイメージで行けましたので大丈夫かと思います。

このステップは、位置調整がステップ側・ペダル側それぞれネジ１本で対応できるので便利だと思います（位置が決まれば変更することは少ないとは思いますが、走りに行ってちょっと調整といった対応が簡単にできます）。
見た目もレーシーになり、金額を除いては満足な商品です。

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シフト感覚が劇的にスムーズになります。
メーカーが出すべき商品いあや？対策品。
CT１２５オーナーはかならず取り付けてください。

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今までダイノジェットのシフターに慣れていたので簡単取り付けで良いのか不安でしたが動作は良いと思います
値段が高いだけがダメな感じです。

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チタンボルトになった分軽くなると思い取付け。
色々カスタムしたので体感は出来ませんでした。
他のボルトもチタンにしたいけど価格が高いので中々交換出来ない。

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正直、必要かどうかは？です。コスパも悪いので、リムロックの付属品で十分だったかなと思います。ホイールのお洒落ワンポイントとしては満足しています。

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ロッドの取り回し方などのデザインが他のステップと違い、
また使用している人も少なく被らないので購入しました！

初の海外製のステップで精度などが心配でしたが
精度は何も不自由なくアルミの質感もとても良いです！

ただ見た目は非常にかっこいいのですが、
取り付けがちょっとだけ面倒です(笑)
（※ブレーキホースは純正長さは長すぎてキツいです。一応着けれます）
ま、見た目が一番なので気に入っています！

あと一番低い位置のポジションでも高いですｗ
一番高い位置だとどうなるんだろうｗｗ

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【何が購入の決め手になりましたか？】
ノーマルステップが味気なかったため、ドレスアップ目的で購入。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
ドレスアップ目的で買ったものですが、品質はとてもいいです。
また、ローレット加工が施されているため、滑りにくく、カスタムパーツとしてもよくできていると思います。

本製品ですが、純正より少し短めになります。(写真を載せておきました。)
ちなみに、私の足のサイズは28cmですが、足を乗せたとき不安定になる、ということもなく、操作性にはまったく影響はありませんでした。

ただ、こうした製品全般に言えることなのかもしれませんが、切削しているため、ズボンの裾などが、切削した部位に引っ掛かりますので、注意したほうがよいと思います。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
取り付け自体は簡単ですが、純正ステップバーの取りはずしにある程度の工具が必要です。
ステップを固定する軸は、ピンで抜け止めしいるため、曲がっているピンをまっすぐにして引き抜く必要があります。(写真を参照)
また、取り付けの際には、同じようにピンを曲げて、抜け止めとする必要があります。
ピンはそこそこ硬かったので、ラジオペンチだけではなく、普通のペンチもあったほうが作業はしやすいと思います。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
特にコツといたものはありませんが、工具として、ラジオペンチ・ペンチなど先端が細く、力が籠めやすい工具があれば作業が必要と思います。

また、位置的にマフラーが近いので、マフラーの養生を忘れずに！


【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
ハードパーツのため、なし。

【期待外れだった点はありますか？】
特にありません。
よくできた製品だと思います。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
価格が高いです。

例えば、同じPOSHのセットプレート＋ヒールガード＋本製品の3つを揃えると、それだけで25,000円ほどです。＋20,000円ほどで各メーカーのステップキットに手が届きます。
質感・精度共にとても良いのですが、もう少し価格面を考慮すれば「変えてみよう」という人が増えるのでは？と個人的には思いました。

【比較した商品はありますか？】
特にありません。

【その他】
特にありません。

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安価な外国製スイングアームを使用していましたが、スタビとチェーンが接触するためタケガワ製と交換しました。敢えてスタビなしのスイングアームにしましたが、攻めてもヨレることなく、カッチリとした造りで精度も充分で取付けに苦労はありませんでした。
難を言うと、取説のチェーンスライダーの写真が上下逆さまなので突起を切り取る際には注意が必要です。

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