ZETA RACING:ジータ レーシング

純正ペダルはちょっと引っ掛かった、岩に当てたなどでまるで針金のようにクシャクシャに折れ曲がったりします。
いちいち修正しないといけないので、どうにかならんのか？という思いで本商品を購入。

ポジションとか操作感は、正直鈍いので全くわかりません。
爪先が入り、きちんと操作に反応してくれたらいいだけなので。

半年くらいは少々のことでは何ともなかったですが、金属疲労を起こしてきたのか、徐々に曲がるようになってきた。

最終的にはポッキリと折れました。

何だかんだ言って、純正のあのグニャリと変形してしまうことで衝撃を分散していることを実感したようなしないような。

色味も綺麗で目を引くため、ドレスアップにはいいと思います。

結論:激しいアタックをするならば、純正のままでよし！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正ガードのネジ3本取外し、付け替えるだけ５分の作業です。何方書かれていましたがパッケージから出してよく見ると小さな傷が少なからず有ります。取付けてしまえば分かりませんが

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルステップに比べて、スタンディングの安定感が格段にアップしました！
重量も、ノーマルステップで452グラム
ZETAのワイドステップで334グラム
118グラムの軽量化が出来ました！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

21新型ラリーに取り付け。

純正品と性能的には何ら変化ありません（笑）
でも同社から出ているフットペグと一緒に交換すると、足元に統一感が出てカッコよくなります!手頃だし交換も簡単、プチカスタムにもオススメ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

21新型ラリーに取り付けました。
謎のメーカーから半額ほどで類似品が出ていますが、おそらく乗り換えるまで使うものですし、ジータ製のものの方が安心できます。

軽量化目的では無かったのですが、純正との重量の差に驚きました（笑）それでいて、スタンディング時の安定感が全然違う！それにかっこいい！CRF２５０乗りなら、ちょっと値は張りますが価値はあると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

足のホールド感アップ。
シフトチェンジの角度が変わったからかニュートラルに入りにかったシフトチェンジも若干良くなった。
もう少し価格が抑え目だったら完璧かも。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のシフトレバーがやや曲がってきたため購入。
シフトレバーの指先の部分が、一回り太くなったのでシフトチェンジがしやすくなった。また指先の調整が出来るので自分にあったポジションに設定できるのでオススメ。先っぽのレペアも販売されているので削れた無くなったら交換って形が取れる。ただ先っぽのパーツを固定するには、ネジロックが必要なので要注意。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

作業自体は単純なので、ドライバーとかをガイドにすれば10分も掛かりません。

跨った感じ、スタンディングし易くなってノーマルの様に踏み変えないと立ちにくい点は改善出来ました。

スパイクが多いので、コーナーで外足がすっぽ抜ける事は無さそうです。

大体のバイクはステップ変えると化ける思いますが、オフ車も同じかと。
ポジションはノーマルより若干低く、後ろに広がった感じ、支点も2ポイントになってるので容積増加と合わせて剛性も上がった感じです。
付けてしまえば大きさに違和感はないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

※購入理由
〇足元付近が見た目寂しいと思い目立つものを取り付けたいと思った。

〇転倒時に木の根っこ等に引っ掛かりブレーキペダルが外側に開くのを対策したい。

※組付け
〇今回ZETA リヤブレーキクレビス(ZE89-5154)を一緒に取付けをしました。

〇ペダルをステップと水平に合わせて取付をしました。

〇指定があるのでペダル先端の取り付けにはネジロックを使用しました。

〇ブレーキペダルの操作に支障が出ないタワミを持たせて、ワイヤーをサブフレームに固定しました。


※効果
〇あくまでも感覚ですが、ペダルを踏んだ時ダイレクト感が出たような気がしました。
純正の場合若干フニャフニャ感を感じたのが、トリガーブレーキペダル交換後はカチッとした感じです。

〇ブルーのアルマイト、ペダルのフレームのブラックで、足元付近が引き締まった様に感じました。

※現状
〇色々な状況でのブレーキペダル操作で、平均的に支障が出ないペダルの位置を探っている最中です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

※購入理由
〇エンジン周辺の色が寂しいと思って何か目立つものはないかと探していました。

※組付け
〇純正のシフトペダルを取り外し、入れ換えるだけの作業になります。

〇振動が多いのと、以前ボルトが抜け落ちてしまい、気が付かずに走行した事があるので、
今回はロックタイトを使用しました。

※効果
〇当然ですが見た目にブルーのアルマイト、シフトペダルの黒いフレームが目立つようになりました。

〇リボルバーシフトペダルはペダルのリボルバーの位置を回すと、ステップからシフトペダル先端のポジションが
変化します。使用するオフロードブーツのメーカーが変わったりサイズが変わったりした時、多少の
調整ができます。

〇実際にブーツの仕様が変わった時、少々の違和感がりましたが、調整によりシックリくるようになりました。

※現状
〇せっかくのアルマイトが剥げてきました。又ブーツの金属との擦れでレバー部のブラックも剥げてきました。

〇新品と比べてみたわけではありませんが、転倒等によりシフトペダルが内側、又は外側に曲がってしまう事
が今の所ありません。

〇とりあえず、ステップと水平に取り付けて、色々な走行状況で様子を見ている最中です。

〇現在はコーナーのバンク中にシフトペダルに触れてニュートラルに入ってしまい、気が付かず
コーナー立ち上がりでアクセルを開け、空ぶかしになり内側に転倒する事が何度がありました。
調整で改善できるか試す予定です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。