ZETA RACING:ジータ レーシング

【使用状況を教えてください】
　ノーマルの安っぽいシフトレバーが嫌で、ZETAのシフトレバーに交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りでした。厚みもあり塗装もしっかりしているので高級感がありました。

【取付けは難しかったですか？】
　フロントスプロケットカバーを外して、ノーマルのシフトレバーと付け替えればよいだけなので、15分ほどで交換できました。チップ部分の厚みがノーマルと違うので、シフトを入れた感じを調整する必要があります。それを含めて小一時間あれば十分に交換できます。

【使ってみていかがでしたか？】
　見た目に高級感がでたことだけではなく、シフトのは入りがしっかりしました。調整をしないとニュートラルに入りやすいので、しっかり高さを調節する時間をとったほうがよいと思います。調整すればしっかりシフトが入り気持ちが良いです。

【付属品はついていましたか？】
　特に有りません。

【期待外れな点はありましたか？】
　特に有りません。お値段以上の価値があると思います。

【取付けのポイントやコツ】
　ノーマルのシフトレバー場上からボルトを挿入しますが、本商品は下からボルトを挿入します。なのでボルトの脱落がないように緩み止剤を塗布してからボルトを締めたほうがよいと思います。また、はじめはチップも軽く締めてあるだけなので締め直してトルク管理したほうがよいと思います。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書あります。付け替えればよいだけなので、分かりにくいことはありません。

【注意点】
　取り付けの際には各所に緩み止剤を必ず塗布して締め直しましょう。

【一緒に購入するべきアイテム】
　緩み止剤はあるとよいと思います。

【メーカーへの意見・要望】
　多分緩まないとは思いますが、緩み止剤を同梱していただけると助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

年式違いに2台取り付け。マディ時の泥はけも良く通常時も違和感なく使用出来ました。満足できる商品です。

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【使用状況を教えてください】
　ノーマルブレーキレバーに不満はありませんでしたが、見た目が好きだったので交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りのものでした。剛性も高く、質感も良いので気に入りました。

【取付けは難しかったですか？】
　ブレーキレバーの裏側にある割りピンや特殊なピンを取り外すことが大変でした。私は写メを撮って、取り外すイメージを固めてから取り外しました。車体の下に潜り込めると取り外しやすいので、広い場所での作業をお勧めします。また、取り付け後にブレーキランプのスイッチとつなぐスプリングを本商品に取り付けますが、ブレーキレバーの角度によってはスプリングが引っ掛けられない場合があります。私の場合はブレーキレバーを踏み込んだ際にエンジンガードに干渉したため、ブレーキレバーの角度を調整するとブレーキランプが正常に点かなくなりました。調整に時間がかかりましたが、とりあえずブレーキランプが正常に点くよう調整しましたが、スプリングの引っ掛かりが浅くやや不安です。

【使ってみていかがでしたか？】
　ブレーキレバーの剛性が高いためか踏み込んだ際のカッチリ感が出ました。エンジンガードに当たらないよう調整しましたが、万が一のためにエンジンガードにはビニールテープを巻いて保護しました。今のところテープに傷が入っていないので大丈夫かと思います。

【付属品はついていましたか？】
　特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
　特にありません。

【取付けのポイントやコツ】
　ノーマルレバーを外す際にくっついていたゴムの輪っかやその他くっついていたのものは、そっくり使い回すので、外した際に、紛失しないよう、どこについていたか写メを撮るなどして記録しておくと良いと思います。あとグリスアップはせっかくなのでしておきましょう。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書あります。特に分かりにくいところはありません。

【注意点】
　組み付け後にブレーキランプが正常に機能するか確認しましょう。公道でブレーキランプが正常に機能しないことは事故につながる恐れがあります。

【一緒に購入するべきアイテム】
　防水性のあるグリスとノーマルと同サイズの割りピンまたはベータピン

【メーカーへの意見・要望】
　シフトレバーに比べて高いので、もう少し安くしていただけると助かります。

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ノーマルと比べて明らかに大きいです。
これだけ大きければ、安心してステップワークができます。
また剛性が高いので破損も軽減できそうです。
カラーを選べると良いと思いました。

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ノーマルのシフトレバーの剛性不足が気になっていたので購入しました。
交換後は剛性が上がり、シフトフィーリングも良くなりました。
また、可倒式なので転倒時の破損も軽減されます。
先端がレッドなのでCRF125Fのカラーに合います。

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初のオフ車乗りでステップを交換しました。ライディングも良い感じ、見た目も良です。少しづつカスタムしていきます。

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純正品と入れ替えるだけの簡単作業です。
純正より小さくなりしまって見えます。
オススメです。

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純正より軽量化できます。
ワイヤーの取付位置や方法、意味が良く解らなかった。YouTube見て確認しました。
裏切らないZEATの質感だと思います。GOOD。

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取り替えるだけなので簡単です。
少し値段が高いですが満足です。

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自分で作ろうか？とも思いましたが、材料調達して加工する時間考えたら
買う方が安いと思い購入
以前から気にはなってたのですが後回しになってました
付属で１０ｍｍのアルミカラーと長いボルトが有りましたが使う所が不明

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