シフトガイドと同時に取り付けました。シフトチェンジの時、足にカチッが伝わってきますので、効果はあるかと。ただ、ニュートラルは、相変わらずばっちりとはいかないようです。

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シフトがカッチリになり、Nに入りやすくなりました。
取付の説明はありましたが、外す部品等の説明が無かったので少し迷いました。
なおキタコのシフトリンクと併用です。

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ノーマルステップは何故か柔らかいスプリングなので、ちょっと足の位置を変更したり、シフト操作の為に踏み直しをした際に足に追従してステップも動いてしまいます。交換後は、結構硬めの動きになりました。
サイズは純正と同じで、バネの太さのみ違います。すぐに錆びるとの情報があったので、取り付け前に適当に黒スプレーで塗装(防錆w)

取り付け説明書も凄く丁寧で(写真付き!) 初心者でも自力で作業可能だと思います。作業時間は10分程度。
唯一の不満点は　値段　ですかねwwwちょっとストレスを感じる部分にこの金額を出せるかが購入の分かれ目になると思います。取り付けても走行性能が良くなる訳では無いし、アフターパーツです!!って主張もありません。
でも、交換すると満足感はありますよ。無駄にステップを動かして確認しますw

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シフトチェンジに剛性感が欲しくて・・・、B/S購入に合わせて購入したのですが（自己責任）。
ロッドエンドにオスとメスの選択はできるのですが、どちらも正ネジ！
２１Hayabusaは、メスの逆ネジなので、購入後「モノタロウ」で購入！たかが小パーツなので、送料が高く、高額なパーツとなりましたが・・・。

純正のアームはペラペラ薄く、可動部分のガタ多く、シフターを使わなければOK！普通に使えます。
取付けは、交換し調整するだけ。アルミ削りだしで、しっかりと剛性があり、B/Sと相乗効果で、シフトの入出、上り下りとも、滑らかではっきりしたフィーリングが気持ちよいです！

正ネジ逆ネジの選択できなく、別途購入のため、コストパフォーマンスは、星１としました。

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モリワキのバックステップは純正のを使いますが、ストロークとタッチを改善する為に付けました。

純正よりストロークとタッチが硬くなって、使いやすいくなりました。

純正よりストロークが短いのでチェンジレバーは重くなります。(慣れてる人なら気にならないと思います)

逆チェンジ仕様ですが正チェンジで使ってます。(問題ないです)

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一度転倒で曲げてしまったチェンジロッドの保護用に購入。
おまけでシフトフィーリングの向上も！

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サイズバリエーションが豊富なので、ほとんどの場所に使えるんではないでしょうか？
今回はリアブレーキのトルクロッドに使いました。
自分のバイクに取付するにはカラー等で加工しないといけないですが、運転にも支障なく使えてます。

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【使用状況を教えてください】
リアブレーキ
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
説明を、よく見てたら大丈夫
【使ってみていかがでしたか？】
レスポンス良くなって踏みやすい
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
スプリングの塗装が垂れてた
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ
YouTube見たら作業しやすいかと／説明書の有無・わかりやすさ／
問題ない
注意点／スプリングがつかないよーに
一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望　なし

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操作部分なので安心感のあるものと購入しました。
信頼、安心感はありますが、値段が高い！
造りは良いから仕方ないかな?

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カスタムした自己満足だけで充分満足です。
ラチェット
8mmのソケット
10mmのコンビ
以上で作業できます。

個人的にはブラックアルマイトがあればよかったな、と。

天気と休みの都合で実走はまだですが、ムダにシフトチェンジしてしまいそうです。

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