ステップの戻り用スプリングを、左右逆に使用しないと取り付けできません。これは取付説明書には記載が無いので注意が必要です。私はそのまま取り付けようとして、傷が入りました（泣）その他は強度も高く、純正ステップバーが使用できるので使い勝手は良いと思います。
プラス15ミリアップは意外と乗りやすく、ステップを擦ることも少なくなります。

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純正ステップからDRCモタードフットペグに交換する際に購入しました。
取り付けは非常に簡単です。
取り付けて間もないので、耐久性は？？？ですが、頑丈な印象です。
でも、ペグとセットで売っていれば良かったのに。。。

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極端に変わったわけでわないが、シフトアップではシャコシャコ入り易くなった気がします。色もきれいだし、値段も手頃なので、なかなかGooDかなと・・

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同社のモタードフットペグを購入したのですが、この商品がないとWR250Xには取り付けできません。
どうせなら付属品にして欲しいと思いました。
商品自体は、特記すべき事項はありません。

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ワイドフットペグに交換する場合は必須です、なので同梱商品化してもらえたら買い忘れが防げると思います、315円位だと嬉しいかな(^_^;)

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エイプのカスタムに使用しました。アルミ製がっちりとしっかりしていて満足です。黒アルマイトがシックでいいです。

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【Webikeモニター】

09モデル、CB1300SBに取り付けました。

無限ステップとの組み合わせで、無限ステップは20mmアップ、20mmバックです。ステップブラケットは、8mmアップ、32mmバックということで、合計28mmアップ、52mmバックというポジションになりました。

ステップブラケットを装着した理由は、ホイール交換に伴い、タイヤを180から190にすることを前提に、バンク角増大によるペダル等の路面との接触をさせないためです。また、バックステップの購入を視野に入れていましたが、予算の問題で、安価なステップブラケットを取り付けました。

ポジションは、バックがきつくなりましたが、もともと乗りやすいバイクであるため、特別気になったりはしていません。ただ、2つ問題があります。

1つ目は、ノジマのDLCチタンフルエキ触媒部とブレーキペダルの干渉が挙げられます。操作していない状態では干渉しませんが、踏み込んだ時に、接触します。

2つ目は、チェンジペダルロッドの長さが足りません。ワンオフで、ロッドを作ってもらいました。3千円ほどですので、作ってもらうことをお勧めします。ちなみに、私のポジションでは、ロッドを220mmで制作して、綺麗に取り付けられました。

とても作りの良い製品です。ノーマルステップの形に合わせて作られているため、無限ステップでは一体感に欠ける部分がありますが、個人的には気に入っています。取り付けてよかったです。

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補修部品として購入。入手までに時間がかかりましたが左側のみといった分割購入できるのはありがたい限りです。メーカー在庫無しとの事で入手は注文から半年後。対応頂いたWebikeスタッフさんに感謝です。

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取り付けに関しては穴位置の問題以外はスムーズに出来ました。

乗っているときの膝角度、ブレーキの踏み具合がよくなりました。

バンク角はこれから乗って確認していきます。

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アルミ削り出しアジャスタブルステップに交換時に使用。
素材がステンレスなので耐久性に期待。

値段も高くなくロックナットになってるのもGOOD。

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