ZETA RACING:ジータ レーシング

好みの位置に変更出来るのは良いです。

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フルサイズのモトクロッサーからみるとCRF１５０ｒ2はチェンジペダルが少し近いので、これで少しは良く成ると思い購入しました。未だシックリ来ないので交換用のロングチップに変えてシックリくる予定です。

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純正ペダルの場合調整できず、シフトチェンジがしにくかったので交換。
微妙な変化ですが、かなり快適になりました。

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シフトペダルの微妙な位置のセッティングが、ロードブーツとオフロードブーツでは厚みが違い、なかなか合わないので純正を切って溶接して合わせて、オンもオフもそこそこのところまで手間暇掛けて妥協出来る様にしていました。

でも、やはりイマイチなのでどうしようか考えたあげく、この商品を選択しました。

なかなか良いです。

選択した決めては
１　カッチリした剛性感が有りしならない。
２　見た目が高そう。
３　軽量化
４　転倒して軽い場合は曲がらない。可倒式ペダル。
５　ひどい転倒の場合は、シフトスピンドルシャフトを守る為に破断する。
６　ある程度ブーツに合わせてセッティング出来る。

これを考えたら、この商品になりました。
純正加工品よりもシフト位置が良くなりました。シフトは軽いレバーになったので、重く感じますがしなりが少ないので、カッチリした感じです。

とりあえずのセッティングですが、また走行テストを繰り返して位置を出したいですね。
ネジロックは必須ですが。

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安心と信頼のジータ。リボルバーは初だが、オフブーツを使っているので、角度が変えられるのは非常に安心。取り付けは簡単。本田純正のボルトが固すぎたことが問題。物もよく、カラーも最高。

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オフブーツでの操作性アップを狙い購入。
試運転しながら少しずつポジション変更。中々しっくりこなくて、こーんなもんかと諦めかけて最後のポジション変更、試運転でビックリするほどのしっくり感！
買って良かったと思います。

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他の社外シフトレバーからこちらのリボルバーに交換。
商品説明の通り6段階のポジションが選べます。
この微妙な調整が自分的には良かったです。
ただ、必ず取り付け時はネジロック剤を使わないと先っぽがなくなります。
造りも見映えも◎

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高級感があり、多少、調整もきく。
クランクケースを割る恐れあり。

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林道ツーリングメインのCRFラリーを購入したので、転倒も考えるとこのカスタムに行きつきました。ボルトオンで簡単DIYで何も問題なく取り付ける事ができ、さりげないカスタムがカッコいいです。

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耐久性はまだ分かりませんが使い心地は微調整が出来るので良いです。

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