MFJ対応の固定式ステップと一緒に購入
99年式YZF-R1に取り付けました
本体の組み立てにはモリブデングリスとネジロック剤が必要なので事前に用意しておいた方がいいです
ポジションは固定ですが、シフトの変える時のスムーズさやスポーツ走行時の靴底のグリップ感がとても良いです

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スポーツ系なので、バックステップがどんなものか試したくて購入しました。
各メーカー検討した結果、ステップの移動量が比較的大きく、形や色が違和感のない本商品を選びました。
交換して300km程走った感想は、純正ステップより足への負担が減ったように感じます。
ステップは滑りにくいと言うより、ブーツに食いつく感じです。
シフトワークは慣れが必要だと思います。
取付は自分で行いましたが、添付の説明書は分かりにくいため、ネットで事前に情報収集をおすすめします。
特に苦労したのは、ブレーキ側でブレーキランプのスプリングの取付でした。プロじゃないので仕方ありませんが・・
モノとしての品質の良さ、交換による変化を実感出来るのでオススメいたします。

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ブレーキ側は、少し厄介との前フレでしたが、意外と簡単に装着できました。マフラー交換も一緒に行いましたが、所要時間１時間ほどでした。
ビジュアルは、「大阪ゴールド」最高です！！

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使用感は、丁度良いです。
ポジョンも選べますし、質感も非常に良いです。
オートシフターも問題なく使えます。
ゴールドと迷いましたがブラックを選びました。綺麗なブラックです。色トビも無く購入時と変わらず使用する事が出来ました。

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値段も手頃で取り付け後もしなりもなく気に入ってます

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納車直後から純正のステップポジションがしっくりこず、同ブランドのセパハンを同時に組み合わせて装着しました。　気に入ったポジションの選択ができた事に加えて、シフトストロークも良い感じになりました。

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あと数センチバック・アップしてほしいですが
作りが’’今っぽくなく、機械チック’’で雰囲気にとても合っていると思っており気に入っています。

軸の位置、スプリングの取付、最終設置個所が決まるまで暫し苦労と時間が掛かりましたが
それも醍醐味です。

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しばらく走った後のレビューです。
ポジションを20×20の最大値にして、100kmほど走った際にあまりポジション変化がないとレビューしましたが、窓に映った自分を見ると思った以上にバックステップしてたので、体感以上に体勢は変わってそうでした。

自分としてはニーパッド位置に足がうまくおさまらなかったので位置変えしたかったというのがありますが、あまり効果はなかったです、、（ストンプグリップの位置をギリギリまで下げてなんとか楽にグリップできるようになった）
ただよく考えれば同じ量上げてバックさせたら相対的に膝位置あまり変わらないので、バック10 アップ20とかにして意図的に足の位置を上げる調整をすれば変わる気がするので、そう言う余地があるのは嬉しいポイントです。

総評としては質もいいし、ポン付けできるし、他製品よりリーズナブルなので初めてのバックステップとしてはいいと思います。

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取り付け後、100kmほど走行したレビューです。

取付時はポジション★4にしていましたが、★3にしました。

Good：
・クラッチペダルの入りがかっちりして気持ちいい（純正が"にゅ"という感じだったが、"カチ"と入るようになった）
・ブレーキは純正のスプリングを使わないものの、しっかり踏みごたえもありよかった
・Up20mm、Back20mmで若干ニーグリップしやすくなった

More：
・やはりポジション可変幅はもっと多いほうがよかったかも（特にUp）
20mmでも乗りやすさは向上するが、自分の体型や柔軟性的には30?40mmUpはできそうで、
そのほうがニーグリップがよりしやすくなると思ったため

見た目や質、剛性感はいいので、しばらくこれで乗ってみてポジションに不安が出てきたら
ベビーフェイスやゲイルスピードとかまた考えてみようと思います。

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一目でバックステップを装着している事がわかり、良い意味で主張が強くて気に入ってます。肝心のポジションですがノーマルシートで乗っていた時はいっさいの干渉がなくなり、とても良い感じでした。現在は、けつ痛対策のハイシートに変更したためポジションが変化し、多少の干渉があります。これは、個人的な体系によるものなので、こんなものかなと思ってます。
取り付けはショップ対応なので作業に関しては分かりません。
形状が、Z900RSにとても似合っており、所有満足度が高いカスタムです。

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