MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : 【バックステップキット補修部品】ステップバー
¥3,340 (税込)
70mmを購入しましたが、短い為、90mmを再度交換しました。
彼女のバイクに取りつけたのですが…
材質/品質は凄く良いのですが、滑り止めのギザギザが結構大きく、
ステップの端側(外側)がブーツの底に引っ掛かります。
気を付けないと足をおろす際にひっかかりとっさに出せないことも何度か...
対応策として、端から2?3cmくらいにギザギザを無くす為にマスキングテープを何重か巻き、
その上からビニールテープでグルグルに巻いて段差をなくしています。
結果、ブーツ裏が引っ掛からず、足を出しやすくなったとのこと。
ステップの端の部分はギザギザいらないかもですね。
サンダーで削り落とそうかな...
役に立った
Vストローム250のカスタム用に購入。
取付には同社製のフットペグアダプターが必要になりますのでご注意を。
停車時に純正ステップの先端がスネに突き刺さり痛いのが悩みだったので、先端が丸いステップを探して辿り着いたのがこの商品でした。
削り出しアルミニウムに鮮やかなアルマイトレッドという高級感溢れる作りがたまりません、靴底もしっかり捉えてくれて安心感があります。
スライダー効果を見越しているという先端のナイロンパーツも絶妙に丸みを帯びていて、たまにスネが当たっても全然痛くありません。
またステップ本体そのものが純正と比較してスリムなので、若干ながら足つきの改善に貢献しています。
高い買い物でしたが、非常に満足しております。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
アジャスターを付けてしまったので それをつけないで直接付ければ良かったと思います 形がとてもカッコいいし 滑らなかったです
バックステップはいまいちリンケージが余計に追加される物か 純正の機構と同じで若干のバックになるのしか無く しばらく様子見でこちらのステップにしてみました アジャスター付けてるため 停車時に気になってたスネに当たる感じはだいぶ解消され 可到バネも柔らかくなり そこは大満足です
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
【使用状況を教えてください】
MVアグスタのブルターレ1090RRに取り付けました。
ステップはKファクトリー製です。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか?】
ボルトとナット止めなので簡単デス。
【使ってみていかがでしたか?】
エッジがかなり効いているのでグリップ間抜群です。
また、バーの裏側は空洞となっており、そこからねじを入れてステッププレートと止めるのですが、
転倒した際に曲がった場合、ボルトが外しやすいタイプの構造の為私は好きな形状です。
バーの長さが少し私的に短い為、カラーを挟んで延長しています。
【付属品はついていましたか?】
ボルトとナットがついています。
入り数はバー1本とボルトとナットがついています。
【期待外れな点はありましたか?】
長さがもう少し選択できると良いなと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
M10P1.5選択で所有車二台に使ってます。どちらかが破損しても使い回せるように。また、転倒時まるっきりなくなる又はプレートまで持っていかれることに「なりにくいように」レバー類と同様に、バー先端1/3あたりに穴を開けて、そこが先に折れるようにしています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
折りたたみはカチッとしてて好感触。仕上げもいい。
モノとしてはとてもいい。でも値段がなぁ…
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
カラー:ブラック
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通
4.0/5
使ってみて、足の滑りもなくいい感じです
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
本来はモンキーやカブ用のアルミ製ステップですが、アドレスV100のタンデムステップに装着してます。
アドレスV100のタンデムステップは、鉄の棒にラバーステップが装着されているという点でカブやモンキーのメインステップと同じ構成。デイトナ製ステップの内径等が近ければ使えるのではないかと思い購入。
結果的にデイトナ製ステップの内径の方が若干大きいくらいだったのでアドレスV100のタンデムステップの鉄の棒部分をテープ等で若干太らせた上で装着してます。本固定はイモネジで2か所固定になります。
アドレスV100のタンデムステップはメインステップとしても使える位置にあるのでステップの喰いつきを良くするという目論見もあり、上手くいったと思います。滑りにくく荷重かけやすくなりました。
元々のタンデムステップ同様に車体側への格納も大丈夫でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
ステップバーカラー:ゴールド | エンドキャップカラー:ブラック
利用車種: CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/61-65kg 体型/ガッチリ型
1.0/5
ステップバーのボルトが緩む。
ステッププレートとステップバーの連結部
ネジ止め(ネジ止め剤有)しているが、走行中緩み
バー自体がクルクル回転してしまう。
足の位置を踏み変える頻度が多い人は、使用をおすすめられない。
ネジ止め剤を、付属を含め3種類試したが(24時間硬化後)、何れも走行中に緩み脱落しかけたことから、構造的に問題が有るのでは..
可倒式は一体型をオススメします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
取付部カラー:ブラック | ステップバーカラー:ブラック
利用車種: ニンジャ 1000 (Z1000SX)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通
5.0/5
初心者ジムカーナで転倒し、この商品に交換しました。
交換は10分くらい。
シャフト、リターンスプリング、Eリングは付属していないので、
純正品を再利用します。
交換直後は、純正ステップとの比較なので違和感(段差)を感じましたが、
そのうち慣れました。
グリップ力はかなりあります。少し足の位置をズラす際も、
純正ラバーとは違う抵抗力が。こちらもすぐ慣れると思います。
見た目も含め、とても良い商品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
夏はタンクの上に蜃気楼ができるくらい熱い暑い!XJR1300【Webike愛車ピックアップ】
「Rエンフィールド東京東村山」開業 輸入元PCI? ? 同ブランド、全国45店舗に
【速報】トライアンフから新型400cc「ボンネビルT40」電撃発表! リヤ2本サスにクルコン&コー...
MotoGP日本GPレースレポート:小椋藍、母国で6位獲得。優勝のマルケスはトップと2ポイント差に接近
前カゴが便利過ぎて最高!! ホンダ スーパーカブ110プロ【Webike愛車ピックアップ】
順次納車!CB400スーパーフォアE-Clutch、CBR400RフォアE-Clutchから目が離...
【PR】風間深志と行く『モンゴル大草原 ポンコツバイクのオフロード大紀行』Vol.3 朝の散歩で牛...
コメント(全0件 )